현대차그룹, 수소 엑스포서 5MW급 전해조 모듈 처음 공개
현대차그룹이 11월 4~6일 킨텍스 제2전시장에서 열리는 월드 하이드로젠 엑스포 2026에 720㎡ 규모 전시관을 차렸다. 수전해 스택 12개를 묶은 5MW급 전해조 스택 모듈(ESM)을 처음 공개하고, 2027년형 넥쏘와 상용·철도용 수소 솔루션을 함께 내놨다. 수소 상용차 시승과 자동 충전 로봇 시연도 운영한다.
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주마다 얼마나 자주 이야기됐나
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최신순현대차그룹, WHE 2026에 수소 통합 전시관… 5MW급 전해조 스택 모듈 첫 공개
현대자동차그룹이 11월 4~6일 킨텍스 제2전시장에서 열리는 월드 하이드로젠 엑스포 2026에 720㎡ 규모 전시관을 꾸렸다. 수소 생산 부문에서는 PEM 수전해 스택 12개를 묶어 연간 약 700톤을 생산하는 5MW급 전해조 스택 모듈(ESM) 구성 방식을 처음 공개했다. 모빌리티 부문에서는 2027년형 넥쏘와 상용 전용 연료전지시스템, 수소전기기관차 모형을 함께 내놨다.
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현대차그룹, 고양 킨텍스 수소 엑스포에 720㎡ 전시관 — 수전해 모듈·넥쏘·수소 기관차 공개
현대차그룹이 11월 4~6일 경기 고양 킨텍스 제2전시장에서 열리는 월드 하이드로젠 엑스포 2026에 720㎡ 전시관을 차렸다. 수소 생산 인프라, 승용·상용·철도 모빌리티, 수소생태계 솔루션을 세 축으로 내세웠다. 스택 12개를 묶은 5MW급 전해조 스택 모듈과 2027년형 넥쏘, 수소전기기관차 모형 등이 공개된다.
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현대차 "수소차는 끝나지 않았다"… 문제는 살 사람이 없다는 것
현대차 호주법인의 스콧 나가 미래 모빌리티·대외협력 담당 시니어 매니저가 CarExpert에 수소연료전지차의 가장 큰 과제는 고객을 찾는 일이라고 말했다. 그는 그러면서도 승용 부문에서 수소가 "죽은" 것은 아니라고 했다. 충전 인프라 부족과 동급 내연기관·전기차보다 높은 가격이 보급의 걸림돌로 꼽힌다.
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현대차 넥쏘, 일본 출시 5개월 만에 수소 승용차 점유율 11%
현대차가 올해 4월 일본에 출시한 디 올 뉴 넥쏘가 4~8월 일본 승용 수소전기차 누적 점유율 약 11%를 기록했다. 등록 기준 판매는 20대, 인도 예정 물량을 포함하면 35대이며 이 가운데 22대가 도쿄·아이치 지역 택시 사업자에게 공급됐거나 공급을 앞두고 있다. 일본 정부와 지자체의 수소 택시 보조금 정책이 배경으로 함께 작동했다.
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현대차 넥쏘, 일본 수소 택시 시장에 20대 등록… 4~8월 점유율 11%
현대차가 지난 4월 일본에 출시한 수소전기차 디 올 뉴 넥쏘가 4~8월 일본 승용 수소전기차 시장에서 누적 점유율 약 11%를 기록했다. 등록 기준 판매는 20대, 인도 예정 물량을 더하면 35대이며 이 가운데 22대가 도쿄·아이치 지역 택시 사업자에게 공급됐거나 공급을 앞두고 있다. 일본 정부와 지자체의 수소 택시 보조금이 함께 작용했다.
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현대차 넥쏘, 일본 FCEV 시장 점유율 11%…도쿄·아이치 택시에 공급
현대차 '디 올 뉴 넥쏘'가 올해 4~8월 일본 승용 수소전기차 시장에서 누적 점유율 약 11%를 기록했다. 4월 출시 이후 등록 20대, 인도 예정 물량을 더하면 35대 규모이며 이 중 22대가 도쿄와 아이치현 택시 사업자용이다. 일본 정부와 지자체의 수소 충전비·도입 보조금이 공급 확대를 뒷받침하고 있다.
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가장 먼저 출발한 수소 강국, 예산·세제 축소로 뒷걸음질
한국은 세계 최초 수소법 제정과 양산형 수소전기차로 수소 산업을 선도했지만, 2027년 예산안에서 수소차·충전소 보조금이 각각 23%, 37% 삭감됐다. 같은 기간 중국·일본·EU는 대규모 재정 지원으로 수소 생태계를 밀어붙이고 있다. 수소경제위원회는 2024년 11월 제7차 회의 이후 열리지 않고 있다.
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