2027 렉서스 NX, 가솔린 단독 모델 빼고 전동화만 남겼다 — PHEV는 배터리 키우고 급속충전 추가

렉서스가 콤팩트 크로스오버 NX의 2027년형을 공개하면서 가솔린 전용 모델을 라인업에서 뺐다. 남은 것은 하이브리드 NX 350h와 플러그인 하이브리드 NX 450h+ 두 가지이고, 둘 다 손을 봤다.

변화가 큰 쪽은 플러그인 하이브리드다. 고전압 배터리가 기존 18.1kWh에서 22.7kWh로 커졌고, 렉서스는 이를 통해 제조사 추정 45마일의 전기 주행거리를 확보했다고 밝혔다. 이전 모델보다 8마일 길다. DC 급속충전은 NX 450h+에 처음 들어가며, 북미 판매 차량은 테슬라식 NACS 포트를 네이티브로 달고 나온다. 렉서스 설명으로는 50kW DC 충전기에서 10%에서 80%까지 35분, 6.6kW 240V 완속 충전에서는 10%에서 100%까지 두 시간 반이 걸린다. 시스템 합산 출력은 304마력에서 324마력으로 올랐는데, 상승분은 주로 앞쪽 모터제너레이터가 180마력에서 203마력으로 강해진 데서 나왔다. 2.5리터 가솔린 엔진은 186마력, 후축 모터는 54마력이다. 렉서스는 0→60mph 5.7초, 최고속도 124mph를 제시했다.

하이브리드 NX 350h는 합산 244마력으로 4마력 올랐고, 이 수치는 전륜과 사륜 모두에 적용된다. 0→60mph는 사륜 6.7초, 전륜 6.9초다. 배터리는 1.1kWh로 그대로지만 렉서스는 모터제너레이터 의존도를 높이는 방향으로 하이브리드 시스템을 다시 설계해 토크감이 두터워졌다고 설명했다. 서스펜션과 스티어링도 손봤고 차체 강성을 높였다고 한다.

실내에는 전 모델에 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 중앙 디스플레이가 기본으로 들어가고, 외관은 전면부와 리어 램프를 새로 그리면서 크롬을 검정 가니시로 바꿨다. 트림은 기존 기본형이 빠지고 프리미엄·프리미엄+·F SPORT·럭셔리 네 가지로 정리됐으며, 전 트림에 LSS+ 4.0 운전자 보조가 기본이다. 가격은 아직 공개되지 않았다. 350h는 캐나다 온타리오 TMMC 공장과 일본 토요타자동차 규슈에서, 450h+는 규슈 공장에서만 만든다.

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