미국 로봇인공지능연구소(RAI: the Robotics & AI Institute)가 보스턴 다이나믹스의 4족 보행 로봇 스팟(Spot)을 이용한 전신 조작(Whole-Body Manipulation) 기술을 공개했다. 외부 모션 캡처 장비나 별도 컴퓨터 없이 로봇 자체 센서와 연산 장치만으로 물체를 인식하고 작업을 수행한다. 시연 영상에서 스팟은 실험실 밖 야외에서 15kg 자동차 타이어를 세우고 굴리거나 끄는 작업을 자율적으로 수행했다.
큐레이터야외 환경에서의 시연이라는 점은 주목할 만하나, 공개된 내용이 타이어 조작 단일 과제에 집중되어 있어 다양한 물체·환경에 대한 범용성은 추가 검증이 필요하다.
현대자동차그룹 계열 보스턴다이나믹스(Boston Dynamics)가 신임 최고경영자(CEO)로 로히트 프라사드(Rohit Prasad)를 영입했다. 프라사드 CEO는 대화형 AI, 생성형 AI, 멀티모달 AI, 범용 AI(AGI) 분야에서 경력을 쌓은 AI 전문가다. 아마존(Amazon)에서 AI 음성 비서 알렉사(Alexa) 개발 초기부터 AI 전략 수립과 핵심 기술 개발에 참여했다. 지난해까지는 아마존 AGI 부문 수석부사장 겸 수석과학자로 재직했다. 이번 영입은 보스턴다이나믹스가 피지컬 AI(Physical AI) 역량 강화에 방점을 두는 전략적 행보로 풀이된다.
큐레이터보스턴다이나믹스가 소프트웨어·AI 배경의 경영자를 영입한 것은 하드웨어 중심 로봇 회사에서 AI 통합 플랫폼으로 무게 중심을 옮기려는 신호로 읽힌다. 다만 이는 회사 측의 방향 설정이며, 실제 제품·연구 성과로 이어질지는 별도로 확인이 필요하다.
보스턴다이나믹스(Boston Dynamics)가 2026년 9월 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 내에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(Robotics Metaplant Application Center, RMAC)'를 개소했다. RMAC은 휴머노이드 로봇 아틀라스(Atlas)를 실제 자동차 공장과 동일한 환경에서 작업을 학습시키고 성능을 검증하기 위한 현장 테스트 거점이다. 보스턴다이나믹스는 이 거점에서 검증을 완료한 뒤 현대차·기아 글로벌 사업장으로 아틀라스 배치를 단계적으로 확대할 계획이다.
큐레이터실험실이나 시뮬레이션이 아닌 실제 양산 공장 환경에서 검증하는 단계로 진입한 것이지만, 본문이 중간에 끊겨 RMAC의 구체적 작업 범위·운영 규모·성능 지표는 확인되지 않는다.
보스턴다이나믹스가 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA) 내에 로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)를 개소하고 본격 운영을 시작했다. RMAC은 휴머노이드 로봇 아틀라스가 실제 제조 현장과 동일한 환경에서 사전 학습을 수행하는 시설이다. 아틀라스는 이곳에서 물류 작업 준비와 자동차 부품을 조립 순서에 맞게 배치하는 서열 작업 등 제조 현장 과제를 학습한다. 기사 제목에 따르면 아틀라스 2만 5000대 규모의 현장 투입이 계획되어 있다.
큐레이터제공된 본문이 중간에 끊겨 2만 5000대 투입 계획의 일정·근거가 확인되지 않으며, 해당 수치는 제목에만 등장한다. RMAC에서의 학습 결과가 실제 양산 라인 성능으로 이어지는지는 현장 검증 이후에 판단할 수 있다.
현대차그룹과 포스코가 미국 루이지애나주 도널슨빌에 합작 전기로 제철소(HPLS, Hyundai-POSCO Louisiana Steel)를 착공했다. 정의선 현대차그룹 회장은 기공식에서 해당 제철소에서 생산하는 철강을 보스턴 다이나믹스(Boston Dynamics)의 휴머노이드 로봇 아틀라스(Atlas)에 적용하겠다는 구상을 밝혔다. 정 회장은 SpaceX 등 로켓 기업에도 미국산 철강을 공급하고 싶다는 의향도 함께 피력했다.
큐레이터아틀라스 적용·스페이스X 공급은 정의선 회장이 기공식에서 밝힌 구상이며, 실제 공급 계약이나 사양 채택이 확인된 것은 아니다.