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#특허

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5건
W. Zhong / Pexels
로봇신문

티로보틱스, 반도체 유리기판 이송로봇 美 특허 등록…글로벌 기술 경쟁력 강화

티로보틱스가 반도체 유리기판 이송로봇 관련 미국 특허 등록을 완료했다. 앞서 한국과 일본에서 동일 기술의 특허를 취득한 데 이어 미국까지 확보해 주요 반도체 시장 3곳에서 권리 보호 기반을 갖췄다. 해당 특허는 진공 챔버 내부에서 기판을 정밀하게 이송하는 장치 기술을 대상으로 한다. 티로보틱스는 디스플레이용 진공로봇 개발·공급을 통해 축적한 기술을 반도체 유리기판 공정에 적용했다.

큐레이터한국·일본·미국 3개 시장에서 특허망을 완성한 것은 향후 장비 공급 협상에서 IP 협상력으로 작용할 수 있으나, 양산 적용 여부나 고객사 채택 현황은 본문에 언급되지 않아 상용화 단계는 확인이 필요하다.

Rolled Alloys Specialty Metal Supplier / Pexels
The Robot Report

피지컬 AI 경쟁, 승패는 특허에서 갈린다

로봇공학 스타트업에게 특허 보호는 중요한 경쟁 요소로 제시된다. Lightbringer는 모든 기술을 특허화하는 것이 아니라, 어떤 지식재산권(IP)이 전략적으로 중요한지를 선별해야 한다고 조언한다. 기사는 피지컬 AI(Physical AI) 분야의 경쟁에서 특허 확보 전략이 기업의 경쟁력을 좌우할 수 있다는 관점을 다룬다.

큐레이터원문 본문이 티저 한 문장 수준으로 매우 짧아, 구체적인 IP 전략 논거와 사례를 확인하기 어렵다. 전문 내용은 원문 링크에서 직접 확인이 필요하다.

EqualStock IN / Pexels
인더스트리뉴스

차세대 로봇 특허·기술력 中에 완패…韓, 점유율 한 자릿수 추락

한국과학기술기획평가원(KISTEP)의 기술수준평가(미국=100 기준)에 따르면, 주요 로봇 분야에서 한국과 중국의 기술 수준 순위가 역전된 것으로 나타났다. 2022년에는 한국(85.0)이 중국(79.0)을 앞섰던 고난도 자율화 부문에서 현재 중국이 한국을 추월한 것으로 평가됐다. 휴머노이드(인간형 로봇)와 로봇 파운데이션 모델(RFM) 분야에서 한국의 특허 점유율은 한 자릿수에 그치는 반면, 중국은 전체 특허의 과반을 점유하고 있다.

큐레이터본문이 중간에 잘려 있어 KISTEP 평가의 세부 항목·연도·방법론을 모두 확인하기 어렵다. 기술수준평가는 전문가 설문 기반이므로 특허 수 집계와는 별도로 평가 방식의 한계를 함께 검토할 필요가 있다.

ThisisEngineering / Unsplash
로봇신문

로봇기업 FTO 분석, ‘특허검색’보다 먼저 해야 할 일

자율주행로봇(AMR), 협동로봇, 물류로봇, 배송·서비스로봇, 휴머노이드 등 다양한 로봇 분야에서 FTO(Freedom to Operate, 실시 자유) 분석 수요가 늘고 있다. 시장 성장과 함께 경쟁사 관련 특허가 빠르게 증가하고 있기 때문이다. 해외 진출·대기업 납품·기술특례상장 같은 중요한 사업 단계를 앞둔 기업일수록 FTO의 중요성이 더욱 높아진다. 로봇은 하나의 제품 안에 기계·전자·센서·제어·인공지능·소프트웨어 기술이 복합적으로 결합돼 있어 다른 산업보다 FTO 분석이 까다롭다는 점도 지적된다.

큐레이터로봇 제품은 청구항 침해 여부를 판단할 기술 영역이 기계·전자·소프트웨어 등에 걸쳐 분산되므로, FTO 분석 의뢰 전 어느 구성요소·기능을 분석 범위에 포함할지 설정하는 단계가 결과의 신뢰도를 좌우한다. 기사 자체가 실무 조언 형식인 만큼, 업종별 실제 사례나 분쟁 결과와 함께 읽으면 맥락을 보완할 수 있다.

K / Pexels
로봇신문

퀀텀에어로, 무인기 자율임무 AI 핵심특허 3건 등록…기술등급 T-3 획득

방산 AI 스타트업 퀀텀에어로(Quantum Aero)는 무인기 자율임무 및 군집 운용 관련 핵심 특허 3건을 등록했다고 밝혔다. 1건은 초고속심사, 2건은 우선심사 방식으로 진행되어 출원 후 약 3개월 만에 등록이 완료됐다. 등록된 특허는 임무 판단·경로 계획·군집 동기화의 세 영역을 각각 다루며, 무인기가 스스로 임무를 판단하고 비행을 제어하는 기반 기술에 해당한다. 퀀텀에어로는 기술평가기관 나이스디앤비(NICE D&B)로부터 무인항공기 운용 소프트웨어 개발 기술 분야 기술등급 T-3를 획득한 바 있다.

큐레이터특허 등록과 기술등급은 권리·평가 지표일 뿐, 실기 환경에서의 자율임무·군집 운용 성능을 검증한 결과는 이번 발표에 포함되지 않았다. T-3가 해당 평가 체계 전체 등급 중 어느 위치인지 맥락이 제시되지 않아 기술 수준을 가늠하기 어렵다.