레인지로버, 차체 낮춘 전기 그랜드 투어러 'GT' 개발 중

재규어랜드로버(JLR)가 순수 전기 그랜드 투어러 '레인지로버 GT'의 개발 상황을 공개했다. 회사는 최근 개발 영상에서 이 차를 SUV나 크로스오버가 아닌 '자동차(Car)'이자 정통 그랜드 투어러로 소개했다. 개발 계획은 지난 7월 처음 발표됐고, 이번에는 주행 영상과 개발 과정이 함께 공개됐다. 프로토타입은 영국에서 벨기에를 거쳐 독일 뉘르부르크링까지 이동하며 승차감과 주행 안정성, 실내 정숙성을 점검하는 단계에 있다.

핵심은 낮아진 차체다. 회사는 브랜드 역사상 가장 낮은 무게중심을 확보했고 공기저항을 줄이는 차체 설계를 적용했다고 밝혔다. 1회 충전 주행거리를 늘리면서 고속에서 풍절음을 줄이겠다는 의도다. 위장막을 씌운 프로토타입에서도 얇은 헤드램프·테일램프, 강조된 휠 아치, 완만한 루프라인 같은 레인지로버 특유의 요소는 남아 있고, 전체 비례는 '벨라'를 낮고 길게 다듬은 쪽에 가깝다. 3박스 세단보다 크로스오버에 가까운 형태로, 기아 EV6나 현대차 아이오닉 5, 폴스타 4처럼 기존 차급 구분에서 벗어난 설계를 택했다. 다만 레인지로버는 낮은 차체에도 오프로드 능력을 유지하겠다는 입장이며, 공개 영상에는 자갈길 주행 장면도 포함됐다. 동급 경쟁 모델 가운데 높은 수준의 험로 주행 성능을 확보하겠다는 것이 회사가 제시한 목표다.

차는 JLR의 새 전동화 플랫폼 EMA(Electric Modular Architecture)를 기반으로 만들어진다. 초기에는 순수 전기차로 나오고 하이브리드가 뒤따른다. 배터리와 구동계 사양은 아직 공개되지 않았다. 업계에서는 신형 재규어 전기차와 같은 850V급 전기 시스템, 118kWh 배터리와 최대 350kW 급속충전 기술을 공유할 가능성, 전·후륜 듀얼모터 구성이 거론된다. 재규어의 3모터 시스템이 고성능에 초점을 맞춘 것과 달리 효율과 장거리 주행을 앞세운 구성이라는 관측이다. 실내도 2스포크 스티어링 휠, 플로팅 센터 콘솔, 대형 중앙 디스플레이 등 재규어 전기차의 요소를 일부 공유할 것으로 전망된다. 고급 SUV 브랜드가 전동화를 계기로 차체 형태 자체를 다시 짜는 사례라는 점에서 주목할 만하다.

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