테슬라 로드스터는 시연에 그쳤고, 실제로 인도되는 전기차는 따로 있다

일렉트렉의 팟캐스트 '퀵 차지'는 지난주 화제가 된 테슬라 로드스터 2.0 시연을 두고, 예약자들이 10년 가까이 기다렸는데도 아직 차가 없다고 지적했다. 매체는 계약의 세부 조건상 예약자들이 끝까지 차를 받지 못할 수도 있다고 봤다. 반면 비슷한 성격의 화제성을 갖추고도 지금 주문하거나 시승할 수 있는 전기차가 이미 있다는 것이 이번 편의 논지다.

함께 묶인 사례는 성격이 제각각이다. 슬레이트 오토는 시카고에 첫 시승·체험 센터를 열었다. 맥머트리는 136만 달러짜리 전기 팬카 양산을 시작했다. 거꾸로 매달린 상태로도 주행할 수 있다는 130만 달러 전기 레이스카가 있고, 들로리안은 테슬라보다 먼저 플라잉카를 공중에 띄울 가능성이 거론된다. GM은 전기 구동 3500 듀얼리를 공개했는데, 선택할 수 있는 색이 매우 제한적이라는 점이 함께 언급됐다.

이 구성이 보여주는 것은 전기차 화제의 축이 '선언'에서 '인도'로 옮겨가는 중이라는 점이다. 10년 전에는 사양표와 무대 시연만으로도 기다릴 이유가 됐지만, 지금은 체험 센터를 열고 양산 라인을 돌리고 딜러에서 주문을 받는 쪽이 비교 우위를 갖는다. 소비자 입장에서 확인할 지점도 달라진다. 발표된 성능 수치보다, 실제로 인도 일정과 계약 조건이 어떻게 적혀 있는지가 판단의 재료가 된다.

---

이 글은 Electrek 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗