테슬라, 포럼 모빌리티 전기트럭 차고지 3곳에서 메가차저 운영
2분 읽기
3줄 요약
테슬라가 직접 소유하지 않은 전기트럭 차고지에서 공용 메가차저를 운영한다. 포럼 모빌리티는 캘리포니아에 새로 착공하는 차고지 4곳 중 3곳의 공용 메가차징을 테슬라가 맡는다고 밝혔다. 세미 충전망이 테슬라 자체 부지뿐 아니라 파트너 차고지를 통해 확장되는 구조다.
포럼 모빌리티는 캘리포니아에 착공을 앞둔 차고지 네 곳 가운데 온타리오의 FM 프랜시스, 오클랜드의 FM 애들린과 FM 콜리세움에서 테슬라가 공용 메가차징을 운영한다고 밝혔다. 네 번째인 랜초 도미니게스의 FM 산타페는 테슬라 세미 330대분 이상의 계약 용량으로 채워져 있으며, 포럼은 이곳도 드레이지 업계 전반에 열어둔다는 입장이다. 포럼은 2024년 12월부터 CCS 44기와 9MW 규모로 가동해 온 롱비치항 차고지 FM 하버에도 테슬라 MCS 메가차저 2기를 추가했다.
네 차고지는 모두 풀스루 차선을 써서 운전자가 트레일러를 분리하지 않고 충전할 수 있고, 신규 메가와트 충전 시스템(MCS)과 기존 CCS 포트를 함께 둔다. 포럼은 MCS 충전기가 약 30분에 주행거리의 최대 60%를 채운다고 설명한다. FM 프랜시스가 들어서는 온타리오는 테슬라가 지난 3월 첫 공용 메가차저 스테이션을 연 도시이기도 하다.
사업 구조는 테슬라가 부지를 갖지 않고 충전 운영만 맡는 방식이다. 테슬라는 메가차저를 18만 8,000달러에 판매하고, 서드파티 충전 사이트에서 kWh당 0.08달러를 받는다. 기업용 수퍼차저 요금보다 20% 낮은 수준이다. 하드웨어는 개방형 MCS 3.2 표준을 쓰기 때문에 다임러·볼보·스카니아의 전기트럭도 충전할 수 있다. 테슬라 지도에는 메가차저 예정지 66곳이 올라 있고 대부분이 올해를 목표로 한다. 포럼은 현재 운송사 고객 25곳과 계약 용량을 보유하고 40MW 이상을 가동 또는 공사 중이며, 다음 차고지로 인랜드 엠파이어, 센트럴밸리, 라스베이거스, 피닉스, 휴스턴, 댈러스, 시애틀·터코마, 시카고를 예정하고 있다. 캘리포니아 부지는 주·지역 보조금이 일부 투입됐다.
이 글은 Electrek 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
출처 · Electrek원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 구체적인 수치와 사양은 제조사·기관의 공식 자료를 확인해 주세요.
Related