EU 추가 관세 피해 가는 중국산 중고 전기차, 유럽 판매 3배 가까이 늘었다

중국 자동차 수출입 플랫폼 차이나 EV 마켓플레이스(CEVM)는 올해 1~9월 EU 고객을 상대로 중고차 7900대를 판매했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 280% 늘어난 규모다. 같은 기간 이 업체의 신차 판매는 44% 줄어 방향이 엇갈렸다. CEVM이 온라인 플랫폼에서 판매 중인 중국산 중고 전기차는 2600대 이상이며, 샤오미와 BYD, 지커, 덴자, 링크앤코, 아바타 등의 차량을 다룬다.

EU는 2024년 10월부터 중국에서 생산된 배터리 전기차에 기존 10% 일반 수입관세에 더해 제조사별 추가 상계관세를 매기고 있다. 일부 제조사는 추가 관세가 35.3%까지 적용돼 부담이 최대 45.3%에 이른다. CEVM은 중국 현지에서 이미 등록·운행된 차량을 중고차로 수출하면 신차와 다른 관세 조건이 적용돼 추가 상계관세 대상에서 빠진다고 설명한다. 야쿠프 게르슐 최고운영책임자는 "관세가 유럽 고객들의 중국산 신형 전기차 수요를 이미 약화시켰다"며 유럽 사업의 중심을 중고차로 옮기고 있다고 말했다.

가격 차이의 뿌리는 중국 내 경쟁이다. CEVM에 따르면 상하이의 매입 조직은 주행거리 약 6000km 수준이면서 현지 최초 신차 판매가격보다 약 40% 저렴한 차량을 정기적으로 확보한다. 중국 업체들이 신차 가격을 잇달아 낮추고 개선 모델을 짧은 주기로 내놓으면서 기존 차량의 중고 시세도 빠르게 떨어진다는 것이다. 중국 자동차유통협회(CADA)가 9월 내놓은 자료에서 3년 후 잔존가치는 테슬라 모델 3 61.4%, 모델 Y 53.9%, BYD 시걸 50.5%, 지커 009 49.9%로 집계됐다.

규모 자체는 아직 유럽 신차 시장의 판도를 흔들 수준이 아니다. 다만 신차 관세 장벽을 높여도 다른 유통 경로로 값싼 중국산 차량이 들어올 수 있다는 점이 드러났다. 유럽 완성차 업체들은 신차에 이어 중고차 시장에서도 가격 경쟁을 마주할 가능성이 커졌다.

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