VW 1,000마일 전기차·BYD 600km 전기 트럭, 테슬라 로드스터는 또 미뤄졌다
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3줄 요약
일렉트렉 팟캐스트 '퀵 차지'가 폭스바겐의 1,000마일 주행 전기차와 BYD의 600km 전기 세미 트럭 등 최근 공개 소식을 다뤘다. 테슬라 로드스터 공개는 10월 1일 예고 뒤 또 연기돼 일론 머스크가 '한 달쯤 뒤'를 언급했다. 취리히 공항은 안전요원 없는 L4 자율주행 셔틀 운행을 시작했다.
일렉트렉의 팟캐스트 '퀵 차지'가 한 회차에 모아 다룬 소식들이다. 폭스바겐은 과거 XL1의 계보를 잇는 콘셉트를 'Mission Efficiency'라는 이름으로 내놓았고, 매체는 이를 1,000마일 주행거리를 내세운 전기차로 소개했다. BYD는 주행거리 600km에 1.5MW급 '플래시 차징'을 적용한 플래그십 전기 트럭을 공개했으며, 매체는 이 차가 지금 바로 판매 가능한 상태라고 전했다. 테슬라 로드스터는 10월 1일 공개를 예고했다가 다시 미뤄졌고, 일론 머스크는 '한 달쯤 뒤'일 수 있다고 말했다.
자율주행 쪽 대비가 선명하다. 취리히 공항은 차내 안전요원 없이 L4 자율주행 셔틀을 투입했다. 반면 테슬라 로보택시는 오스틴에서 10분이면 될 거리를 70분 우회한 사례가 보도됐고, 매체는 테슬라가 공개한 자체 데이터를 근거로 안전요원이 탑승한 상태에서도 사고율이 사람 운전자의 3배 수준이라고 짚었다.
주행거리와 충전 출력 수치는 모두 제조사 발표 단계의 숫자다. 폭스바겐의 1,000마일은 콘셉트 차원의 주장이고, 측정 기준은 함께 제시되지 않았다. 상용차 쪽은 양상이 다르다. BYD가 600km급 전기 트럭을 메가와트 충전과 묶어 판매 가능 단계로 내놓았다는 점은, 장거리 화물에서 전동화 논의가 시제품이 아닌 가격·납기 문제로 넘어가고 있다는 신호다.
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