웨이모, 차세대 로보택시로 토요타 bZ4X 선택 — 2027년 일본에서 시작

웨이모가 전기 SUV 토요타 bZ4X를 로보택시 라인업에 넣는다. 웨이모 발표에 따르면 토요타는 아이치현 도요타시 다카오카 공장에서 이 차를 생산하고, 웨이모의 자율주행 하드웨어는 다른 곳에서 개조하는 방식이 아니라 같은 공장에서 설치·통합된다. 로보택시용 bZ4X에는 뒷좌석 레그룸 확대, 자동 도어, 전동 테일게이트, 앰비언트 라이팅이 들어간다. 센서 제원과 생산 물량, 차량 단가는 공개되지 않았다. 2027년 일본에서의 운행은 선단을 시험하고 검증하는 단계이고, 영국과 '다른 웨이모 시장'은 날짜 없이 이후 연도로 남았다.

두 회사가 2025년 4월 처음 발표한 것은 개인 소유 차량을 포함해 자율주행 협력을 '검토'하는 예비 합의였다. 이번이 그 협력에서 나온 첫 실물이다. 시점은 웨이모의 일본 계획과 맞물린다. 웨이모는 9월에 택시 사업자 니혼코츠, 호출 앱 GO와 함께 2027년 도쿄에서 완전 무인 상업 운행을 목표로 하며 규제 승인을 전제로 약 100대까지 늘리겠다고 밝혔다. 양사는 토요타 개인용 차량의 자율주행 기술 개발과, 토요타의 소프트웨어 부문 우븐 바이 토요타와의 안전 과제도 이어간다고 말한다. 드미트리 돌고프 웨이모 공동 CEO는 "교통사고 제로를 향한 토요타의 의지가 웨이모에 깊이 공감된다"고 말했다.

웨이모의 미국 선단은 여전히 재규어 I-페이스 SUV가 주축인데, 재규어는 이 모델을 더 만들지 않는다. 지커가 만든 오하이 밴과 현대 아이오닉 5가 추가되고 있고, 현대는 2028년까지 아이오닉 5 로보택시를 최대 5만 대 공급하는 협의를 진행 중으로 전해진다. bZ4X가 네 번째 차종이다. 토요타로서는 첫 로보택시 bZ4X도 아니다. 토요타와 포니닷에이아이는 올해 초 중국에서 bZ4X 기반 로보택시 양산을 시작했다. 미국에서는 부분변경 모델이 토요타 bZ라는 이름으로 3만 4900달러부터 판매된다. 웨이모는 현재 미국 15개 대도시권에서 주당 50만 건이 넘는 유료 운행을 하고, 이달 초 토론토를 첫 캐나다 도시로 골라 2028년 승객 탑승을 목표로 한다. 선단 확장의 가장 큰 제약이 차량인 상황에서, 세계 최다 판매 완성차 업체가 자체 조립 라인에서 웨이모용 차를 만든다는 것은 제조 능력을 직접 짓지 않고 늘리는 방식이다.

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