세액공제 1년 뒤, 미국 전기차 시장은 바닥에서 올라오고 있다

미국의 7,500달러 전기차 세액공제는 2025년 9월 30일 종료됐고, 트럼프 행정부와 의회는 연비 규제 등 전기차를 밀어주던 정책도 함께 걷어냈다. JD파워 데이터로 2025년 9월 소매 판매에서 전기차 비중은 14%를 넘겼지만 10월 7.1%, 11월 5%로 주저앉았다. 2022년 이후 보지 못한 수준이었다. 현대차 호세 무뇨스 CEO는 "아무도 예상하지 못한 일이었다"며 인센티브를 더 얹거나 판매를 잃거나, 그 중간을 택해야 하는 상황이 됐다고 말했다.

이후 점유율은 12월 6%대, 5월 8%대를 거쳐 9월 7.9%로 올라왔다. JD파워의 타이슨 조미니는 시장이 예상보다 버텼고 바닥을 빨리 찍었다고 봤다. Cars.com 집계로 전기차 평균 재고 소진 일수는 3월 115.6일에서 9월 89.4일로 넉 달 넘게 줄었다. 지난해 구매 러시 때의 80.5일과 큰 차이가 없는 수준이다.

회복은 고르지 않다. 콕스 오토모티브 추정으로 3분기 미국 전기차 판매는 전 분기보다 6.1% 늘어 약 26만 2,000대였지만, 테슬라를 빼면 오히려 소폭 줄었다. 테슬라의 3분기 판매는 전년 대비 19.7% 감소했는데 시장 전체는 40% 가까이 줄어, 테슬라 점유율은 다시 50%를 넘었다. 반대로 레거시 업체들은 F-150 라이트닝, ID.4, 프롤로그 등 20여 개 전기차 모델을 취소하거나 미뤘다.

중고 시장은 다르다. 콕스에 따르면 지난달 미국에서 중고 전기차 4만 7,000대 이상이 팔려 전년 대비 21% 늘었고, 중고차 시장 내 전기차 비중은 역대 최대였다. 리스 만기로 장거리 모델 공급이 늘어난 영향이다. 중고 전기차 평균 판매 소요 기간은 41일로 내연기관차보다 약 12일 짧고, iSeeCars 집계로 가격은 1년간 10% 가까이 올랐다. 미국의 DC 급속충전 포트는 지난 분기 8만 개를 넘겼다.

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