유로 NCAP 최고 등급 받은 중국 전기차 3종 — GAC·지리·립모터

유로 NCAP이 최신 평가 결과를 공개하며 중국산 전기차 세 종에 별 다섯 개를 줬다. GAC의 아이온 UT, 볼보 모회사 지리의 E2(일부 시장명 EX2), 스텔란티스가 들여온 립모터 B05다. 아이온 UT는 충돌 보호 91%에 충돌 후 안전 항목에서도 좋은 평가를 받았고, 교차로에서 차량·오토바이를 마주하는 전방 감시 시나리오만 아쉬웠다. 지리 E2는 주요 주행 조작과 인포테인먼트에 물리 버튼을 남겨둔 점이 평가에 반영돼 총점 80%를 기록했고, 직접 방식 아동 탑승 감지(CPD)를 기본 적용해 가점을 받았다. 립모터 B05는 고속·교차로 자동긴급제동(AEB)이 특히 좋았고, 측면 배리어와 폴 충돌에서 만점, 센터 에어백으로 탑승자 머리 접촉을 막았다. 보행자 등 취약 도로사용자의 골반·대퇴부 보호는 100%였다.

유로 NCAP의 알레드 윌리엄스 프로그램 디렉터는 "이번 결과는 중국 제조사들이 유럽 소비자가 기대하는 높은 기준을 맞추려 여전히 노력하고 있음을 분명히 보여준다"고 말했다. 세 차종은 각각 미니 에이스맨·르노 4·폭스바겐 ID. 폴로, 그리고 르노 메간·폭스바겐 골프 같은 유럽의 주력 해치백과 같은 체급에서 겨룬다. 지리 E2는 지난해 중국 시장 최다 판매 차량이었다.

기사는 이 등급의 무게를 미국과 비교해 짚는다. 미국 NHTSA 체계는 제조사가 규정 적합성을 스스로 인증하는 방식이고, 유로 NCAP이 그보다 상당히 엄격하다는 것이다. 안토니오 아베노소는 파이낸셜 타임스 기고에서 TTIP 협상 당시 자동차 업계가 의뢰한 연구를 인용해, 흔한 정면·측면 충돌의 중상 위험 기준으로 EU 모델이 평균 33% 더 안전했다고 썼다. 유럽 시장에 들어오려는 중국 브랜드로서는, 안전 등급이 더는 약점으로 지목되기 어려워졌다는 신호다.

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