GM, 4세대 전기차 플랫폼 공개 — 2028년부터 LMR 배터리·중앙집중 컴퓨터

GM이 뉴욕에서 열린 'GM Forward' 행사에서 4세대 배터리 전기차 플랫폼을 공개했다. 마크 로이스 GM 사장은 플랫폼 투입이 "매우 임박했다"고 말했으며, 첫 양산차는 크로스오버 SUV처럼 물량이 큰 차급에 집중된다. GM 설명에 따르면 이 플랫폼은 차량 중량을 15% 줄이고 공기역학 성능을 25% 개선하며 파워트레인 부품 수를 40% 덜어낸다. 순차적으로 일하던 디자인·엔지니어링·생산 조직을 한데 묶어 개발 주기를 5년에서 그 절반 수준으로 줄였다는 것이 GM의 설명이다.

배터리는 각형 셀을 쓰는 평평한 형태의 리튬·망간 리치(LMR) 방식으로 간다. GM은 킬로와트시당 주행거리가 20% 늘어난다고 밝혔고, 그만큼 배터리를 작게 만들 수 있어 생산 단가에서 이점이 생긴다고 본다. 셀이 납작해지면서 실내 공간을 희생하지 않고 차체 높이를 낮출 수 있다는 점도 함께 내세웠다. 개발진은 첫 실물 시제품을 만들기 전에 디지털 시뮬레이션으로 30만 가지가 넘는 배터리 설계를 검증했다. LMR 셀은 LFP 대비 에너지 밀도가 33% 높고 생산 단가는 비슷한 수준이라는 것이 GM의 주장이며, 양산은 2028년 테네시주 스프링힐 공장에서 GM 얼티엄 셀즈와 LG에너지솔루션 합작으로 시작된다.

전장 구조도 바뀐다. 여러 개의 작은 제어기 대신 차량 앞쪽의 중앙 컴퓨터 한 대가 파워트레인·섀시·안전 장비를 모두 맡는다. GM은 배선이 30% 줄고 연산력은 40배로 늘어 탑승자 상호작용과 에너지 관리에 AI를 쓸 수 있다고 설명했다. 새 컴퓨터 구조는 2028년형 캐딜락 에스컬레이드 IQ에 처음 들어간다. 경쟁 구도도 같은 방향이다. 포드는 '유니버설 일렉트릭 비히클 플랫폼'으로 비슷한 구상을 진행하고 있으며, 첫 모델인 픽업 '패덤'은 내년 말 생산에 들어가고 가격은 3만 달러 안팎으로 제시됐다.

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