람보르기니 첫 양산 오픈톱 '실루엣' 50주년 — 잘파로 이어진 콤팩트 미드십의 출발점

오토모빌리 람보르기니가 브랜드 역사상 첫 양산형 오픈톱 모델인 실루엣의 탄생 50주년을 맞았다고 밝혔다. 실루엣은 1976년 제네바 모터쇼에서 처음 공개됐고, 카로체리아 베르토네가 디자인을 맡아 우라코 P300을 바탕으로 개발됐다. V8 엔진을 차체 중앙에 가로로 얹은 미드십 레이아웃에 5단 수동변속기와 후륜구동을 유지하면서, 2인승 구조와 타르가 루프에 맞춰 차체 전반을 다시 설계했다.

350 GTS와 미우라 로드스터처럼 프로토타입·콘셉트 단계에 머물렀던 오픈톱 시도를 정식 양산으로 옮긴 첫 모델이라는 점이 실루엣의 위치다. 루프를 없애면서 떨어지는 비틀림 강성은 섀시 보강과 전용 스프링·댐퍼·안티롤 바 세팅으로 보완했다. 합성 소재 탈착식 루프 패널은 시트 뒤 전용 공간에 보관·고정하도록 만들었고, 주요 타깃이던 북미 시장의 안전 규정을 충족하도록 설계했다. 외관에는 넓은 타이어를 받는 확장형 휠 아치와 프런트 스포일러가 붙었고, 후면은 우라코의 슬랫을 걷어내고 기울어진 필러 사이에 수직형 리어 윈도를 넣었다.

생산은 1976년부터 1979년까지 50여 대에 그쳤다. 2인승 콤팩트 미드십 V8과 탈착식 하드톱이라는 구성은 1981년 잘파로 이어져 1988년까지 생산됐고, 이후 콤팩트 오픈톱은 수십 년간 라인업에서 사라졌다. 오픈톱 자체는 디아블로 로드스터와 무르시엘라고 로드스터 같은 V12 모델로 명맥을 이었고, 가야르도 스파이더와 우라칸 스파이더로 돌아왔다. 스테판 윙켈만 회장 겸 CEO는 실루엣을 "새로운 차원의 주행 경험을 제시한 역사적 이정표"라고 평가하며 그 철학이 오늘날 제품 개발에도 이어지고 있다고 말했다.

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