람보르기니 첫 양산 오픈톱 '실루엣' 50주년…간디니가 다시 그린 우라코

람보르기니가 실루엣 공개 50주년을 알렸다. 실루엣은 1976년 제네바 모터쇼에서 처음 모습을 보였고, 람보르기니가 설명하는 바로는 브랜드 역사상 최초의 양산형 오픈톱 모델이다. 베르토네에서 우라코를 그렸던 마르첼로 간디니가 디자인을 맡아 우라코 P300의 플랫폼 위에 2인승 구성과 탈착식 하드톱을 올렸다. 가로로 놓인 미드십 V8과 5단 수동변속기, 후륜구동이라는 기본 골격은 우라코에서 그대로 가져왔다.

지붕만 떼어낸 차는 아니었다. 차체 비율과 실내를 다시 설계하고 휠 아치를 넓혀 더 굵은 타이어를 받아들였으며, 풍동에서 다듬은 프런트 스포일러로 고속 안정성을 보완했다. 후면에서는 우라코의 엔진 커버 슬랫을 지우고 기울어진 필러 사이에 수직형 리어 윈도를 넣었다. 고정식 루프가 없어지며 떨어지는 비틀림 강성은 차체 보강으로 메우고, 스프링과 댐퍼를 단단하게 조이고 안티롤 바를 더했다. 합성 소재 루프 패널은 앞유리 프레임과 후방 롤바에서 분리해 시트 뒤 전용 공간에 고정할 수 있었다. 타르가 구조를 택한 배경에는 개발 초기부터 주요 시장으로 본 북미의 안전 규정도 있었다.

스테판 윙켈만 회장 겸 CEO는 실루엣이 "람보르기니 특유의 성능과 스포티한 감성에 루프 없이 달리는 자유로움을 결합해 새로운 차원의 주행 경험을 제시했다"고 말했다. 실루엣은 1979년까지 50여 대만 생산됐고, 2인승·미드십 V8·탈착식 하드톱이라는 구성은 1981년 잘파로, 1988년 잘파 단산 이후에는 디아블로·무르시엘라고 로드스터 같은 V12 모델로 형태를 바꿔 이어졌다. 콤팩트 미드십 오픈톱이라는 조합 자체는 가야르도 스파이더와 우라칸 스파이더에서 되살아났다.

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