타타대우, 코오롱스페이스웍스와 수소엔진 대형트럭 '맥쎈' 프로토타입 공개

타타대우모빌리티가 11월 3일, 경기도 고양 킨텍스에서 11월 4일부터 6일까지 열리는 '월드 하이드로젠 엑스포 2026'에 맥쎈(MAXEN) 수소엔진 트랙터 프로토타입을 전시한다고 밝혔다. 전시는 코오롱스페이스웍스 부스에서 진행되며, 완성차와 함께 차량에 들어가는 수소저장시스템 모듈을 나란히 놓아 탱크 구조에서 충전·연료 공급·안전장치로 이어지는 구성을 볼 수 있게 했다. 올해 7회째인 이 행사는 20여 개국 200여 개 기업이 참여하는 수소 산업 전문 박람회로, 주제는 '수소, 시장으로 나아가다: 사업성 있는 프로젝트를 현실로'다.

맥쎈 수소엔진 트랙터는 연료전지가 아니라 수소를 직접 연소시켜 동력을 얻는 방식으로, 디젤 내연기관의 기본 구조를 그대로 가져간다. 기존 내연기관 제조 기술과 정비 네트워크를 상당 부분 활용할 수 있어 전환 비용을 낮출 수 있다는 것이 타타대우 측 설명이다. 저장 쪽은 코오롱스페이스웍스와 공동 개발한 고압 압축수소 저장 시스템(CHSS)이 담당한다. 코오롱스페이스웍스가 독자 개발한 탄소섬유 복합소재 '토우프레그'와 플라스틱 라이너를 쓴 700bar급 탱크로, 177리터 6개를 얹어 총 1062리터를 저장한다. 다중 탱크를 통합 제어해 충전과 주행 전반의 안전성을 높였다고 한다. 동력계는 최고출력 408마력, 최대토크 170kgf·m의 HX12 11리터 수소엔진에 독일 ZF의 12단 자동변속기를 짝지었다.

아직 프로토타입 단계다. 타타대우모빌리티는 이 차량을 바탕으로 실차 내구와 주행 성능 검증을 거쳐 양산 체제를 구축하고, 트랙터에 이어 대형 카고와 특장차로 적용 모델을 넓힐 방침이다. 코오롱스페이스웍스와는 저장 용량 증대와 경량화 기술 개발을 이어간다. 김태성 타타대우모빌리티 사장은 이번 협력이 "대형 상용차 기술력과 차세대 수소엔진의 가능성을 입증하는 기회"라고 말했다. 장거리 화물 수송용 대형차는 배터리 무게와 충전 시간 탓에 전기화가 더딘 영역인데, 수소 직접 연소는 기존 엔진 공정과 정비망을 유지하면서 배출을 줄이려는 접근에 해당한다. 상용차 운영자 입장에서 실제 선택지가 되는 시점은 양산 일정과 충전 인프라 확보에 달려 있다.

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