혼다, 전기 슈퍼커브를 내놔야 할 때 — 외신 칼럼이 말하는 이유

미국 전기차 전문 매체 Electrek이 혼다를 향해 "이제는 전기 슈퍼커브를 내놓을 때"라는 칼럼을 실었어요. 이건 혼다의 신차 발표가 아니라 기자의 의견이에요. 칼럼이 원한 건 슈퍼커브를 닮은 또 하나의 전기 스쿠터나 콘셉트카가 아니라, 우리가 아는 그 슈퍼커브를 그대로 전기로 바꾼 모델이에요.

슈퍼커브는 1958년에 처음 나온 뒤 1억 대 넘게 생산됐고, 지금도 계속 만들어지고 있어요. 칼럼은 그 성공의 비결이 '어렵지 않다'는 점이라고 봤어요. 힘이 과하지도, 복잡하지도 않고, 생김새도 70년 가까이 거의 그대로예요. 칼럼은 바퀴 안에 모터를 넣는 방식(인휠 모터)을 쓰면 차체에 배터리 공간이 더 생겨 값도 싸게 만들 수 있다고 제안했어요. 혼다가 이미 여러 전기 이륜차에 쓰고 있는 '모바일 파워 팩 e:'처럼 배터리를 꺼내 갈아 끼우는 방식도 어울린다고 했어요.

필요한 성능은 크지 않다고 봤어요. 실제 도심 주행으로 50~60마일(80~95km) 정도를 달릴 배터리, 시속 50~60마일(80~95km/h)을 낼 수 있는 모터, 집 안 일반 콘센트로 충전하는 레벨 1 충전이면 된다는 거예요. 측정 기준은 따로 나오지 않았고, 이 숫자들은 모두 칼럼이 제안한 값이에요.

칼럼이 그린 수요층은 지금 전기자전거를 타는 사람들이에요. 더 빠른 걸 원하지만, 시속 120마일(200km/h)까지 나가는 500파운드(220kg)짜리 전기 오토바이까지는 바라지 않는 사람들이죠. 전기 슈퍼커브는 그 사이를 메울 수 있다는 거예요. 실제로 옛 커브를 전기로 바꿔 주는 개조 키트를 전문으로 하는 업체들도 있다고 해요. 혼다는 중국에서 커브를 닮은 전기 스쿠터를 내놓은 적이 있지만, 칼럼은 그건 슈퍼커브를 전기로 만든 것과는 다르다고 선을 그었어요. 아직 혼다가 전기 슈퍼커브를 만들겠다고 밝힌 건 없어요.

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이 글은 Electrek 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

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