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에코프로비엠, 전고체 배터리용 고체전해질 공동개발 나선다

소식배터리 소재이투뉴스 원문 기준원문 발행 2026.10.06
배터리 소재 분야 사진 — 이 글의 내용을 찍은 사진이 아닙니다 · 나란히 연결된 대형 리튬이온 배터리 모듈 · 사진 RudolfSimon (CC BY-SA 3.0)

에코프로비엠이 삼성SDI와 전고체 배터리용 소재 공동개발을 위한 업무협약을 체결했다. 양사는 2027년 황화물계 전고체 배터리 상용화를 목표로 초기 개발부터 품질평가, 양산체계 구축까지 협력하며, 협력 범위를 양극재와 양극용·분리막용 전해질 등 핵심 소재 전반으로 확대한다. 삼성SDI는 셀 개발·양산 기술을, 에코프로비엠은 핵심 소재 개발을 맡는다. 에코프로비엠은 황화물계 고체전해질 분야에서 독자 공정 기술을 확보하고 연 40t 규모 파일럿 플랜트를 운영 중이다.

핵심

  1. 에코프로비엠과 삼성SDI가 전고체 배터리 소재 개발 협력 업무협약 체결
  2. 2027년 황화물계 전고체 배터리 상용화를 목표로 공동 연구개발 추진
  3. 협력 범위는 양극재, 양극용 전해질, 분리막용 전해질 등 핵심 소재 전반
  4. 에코프로비엠은 황화물계 고체전해질 독자 공정 기술을 확보하고 연 40t 규모 파일럿 플랜트 운영
원문 · 이투뉴스 — 에코프로비엠·삼성SDI, 전고체 배터리 소재 개발 협력
원문을 Claude 가 요약·정리하고 코드 검사(원문에 없는 수치·화학식, 가격, 상대 시점, 투자 권유, 과장 표현 차단)를 통과한 글입니다. 오류는 contact@qpx.kr.
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현대제철·일본제철, 美 전기로로 자동차강판 공급 경쟁

한국과 일본 철강업계가 미국의 수입 철강 관세에 대응해 현지 전기로 제철소 건설 경쟁에 나서고 있다. 현대제철·포스코·현대차·기아가 함께 투자하는 루이지애나 HPLS는 2029년 상업생산을 목표로 철광석을 직접환원철(DRI)로 만든 뒤 전기로에서 녹이는 방식을 적용해 고로 대비 탄소 배출을 줄일 계획이다. 일본제철은 US스틸을 인수해 기존 제철소와 고객망을 확보한 뒤 전기로 2기를 갖춘 신규 제철소와 DRI 공장을 추가로 짓는다. 두 나라 모두 전력과 원료 조달, 생산 강판의 안정적 수요처 확보가 향후 과제로 꼽힌다.

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포스코퓨처엠이 현대자동차그룹과 베트남 인조흑연 음극재 사업 협력을 위한 투자의향서를 체결했다. 현대차그룹은 해당 사업에 지분투자를 검토하고 생산 제품에 대한 우선구매권 확보도 추진하며, 양사는 제품 선행개발과 품질 평가도 공동 진행할 방침이다. 포스코퓨처엠은 베트남 타이응웬에 인조흑연 음극재 공장을 착공해 2028년 양산을 목표로 하고 있으며, 이번 협력으로 추가 생산시설 구축에 속도가 붙을 것으로 예상된다. 이는 배터리 소재 공급망 다변화와 전기차용 음극재 공급망 내재화 추진의 일환이다.

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엘앤에프가 LG에너지솔루션과 LFP(리튬인산철) 양극재 장기 공급계약을 체결하고, 신규 공장 증설을 통해 2028년부터 2031년까지 4년간 제품을 공급하기로 했다. 기존 하이니켈 NCM 중심이던 양사 협력이 LFP까지 확대되면서 엘앤에프는 NCM과 LFP 양대 축으로 포트폴리오를 다변화하게 됐다. AI 데이터센터 확산에 따른 ESS 수요 증가와 미국의 Non-PFE 요건 강화로 비중국산 LFP 공급망의 중요성이 커지는 가운데, 엘앤에프는 국내 생산 기반을 앞세워 공급망 다변화 수요에 대응할 계획이다. 엘앤에프는 앞서 삼성SDI, SK온과도 LFP 공급계약을 체결했으며 자회사 엘앤에프플러스를 통해 연산 3만톤 규모의 양산을 시작했다.

에너지신문 · 2026.11.03
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뉴시스 · 2026.11.02
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