폭스바겐 ID. AURA L5 공개 — 중국산 전자 아키텍처가 유럽까지 갈지가 관전 포인트

폭스바겐그룹 중국 법인이 중국국제수입박람회(CIIE)에 맞춰 전기 패밀리 세단 ID. AURA L5를 공개했다. 중국·독일 디자인팀이 공동 설계했고 FAW-VW 합작사가 생산한다. 짧은 오버행과 긴 휠베이스, 프레임리스 도어와 전동 해치게이트를 쓰며, 회사는 테일게이트 개방 각도가 70도를 넘고 개구부 폭이 1000mm를 넘는다고 설명했다. '사용 가능 바닥 면적비 84.4%'도 회사가 내놓은 수치다. 일부 모델에는 라이다와 '하이퍼 센스 8' 엔드투엔드 대형 모델이 들어간다고 밝혔다. 양산형은 지난해 콘셉트 공개 때 발표된 155kW(약 208마력) 모터를 그대로 쓸 것으로 전망되며, 배터리 제원은 아직 공개되지 않았다.

같은 발표에는 그룹이 중국에서 자체 개발한 통합 기술 매트릭스 VEGA, 그리고 그 소프트웨어 축인 CEA(China Electronic Architecture)를 처음부터 완전히 탑재한 두 모델과 폭스바겐 안후이의 전기 쿠페형 크로스오버가 함께 올랐다. 회사 설명에 따르면 CEA는 그룹 내 3개 합작사의 5개 신차에 대규모로 적용됐고, 올해 소프트웨어 업데이트도 끝냈다. 폭스바겐은 지능형 접근성·지속 업그레이드·안전 리던던시를 CEA의 세 가지 강점으로 들고, AI 연구개발 도구 'C-Brain'으로 소프트웨어 개발과 엔지니어링 검증에 AI 에이전트를 투입한다고 밝혔다.

이 발표와 맞물려 오토카·로이터는 폭스바겐이 중국에서 개발한 전자 아키텍처를 유럽 대부분 시장에 적용할지 검토 중이라고 보도했다. 오토카의 그레그 케이블은 토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드 CEO가 확인한 내부 논의를 근거로 "유럽 핵심 모델의 최대 75%가 결국 중국 전자 아키텍처를 쓸 수 있다"고 전했다. 소프트웨어에서 고전해 온 그룹은 스카우트 브랜드를 위해 리비안과의 협업에도 수십억 달러를 쓰고 있다. 중국에서 만든 소프트웨어 기반이 유럽 차의 실내 경험과 업데이트 방식까지 정하게 되는지가, 차체 치수보다 더 큰 변화가 될 수 있다. 박람회는 11월 10일까지 이어지며 파워트레인·배터리·소프트웨어 제원은 아직 공개되지 않았다.

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