10월 글로벌 전기차 판매 8% 증가 — 유럽은 순수전기차 49% 급증, 중국은 12% 감소

벤치마크 미네랄 인텔리전스에 따르면 10월 전 세계 전기차 판매량은 209만 대로 전년 같은 달보다 8% 늘었어요. 전월보다는 3% 줄었지만, 1~10월 누적은 1750만 대로 지난해 같은 기간보다 5% 많아요. 지역별로 보면 유럽이 51만 대로 36% 늘었고, 배터리만으로 달리는 순수전기차가 49%, 플러그인 하이브리드(충전도 되는 하이브리드)가 7% 늘었어요. 유럽 누적은 450만 대로 31% 증가예요.

나라별로는 독일이 눈에 띄어요. 10월 신차 중 전기차 비중이 45%를 넘어 2022년 12월 이후 가장 높았고, 순수전기차는 약 80% 늘어 9만 5000대 이상 팔렸어요. 영국은 30% 늘었는데, 구매 지원 제도는 지난해 10월에도 이미 시행 중이었던 만큼 지원 대상 차종이 늘어난 영향이 크다는 분석이에요. 포르투갈은 10월 신차 판매 중 전기차 비중이 55%에 달했어요. 유럽의 10월 판매가 전월보다 17% 줄어든 것은 영국 번호판 변경 시기 때문에 9월에 판매가 몰린 영향으로 풀이돼요.

북미는 올해 처음으로 전년 대비 증가(13만 대, 24%)로 돌아섰지만 누적은 130만 대로 21% 감소예요. 미국은 약 11만 대였어요. 미국은 지난해 9월 30일로 전기차 구매 세액공제가 끝나 10월 판매가 급감했던 만큼, 이번 증가율에는 비교 효과가 섞여 있어요. 벤치마크의 찰스 레스터 데이터 매니저는 "미국 시장은 회복됐다기보다 이전보다 낮은 수준에서 안정화된 상태"라고 했어요. 중국은 114만 대로 전월보다 5% 늘었지만 전년 대비 12% 감소했고, 누적은 910만 대로 11% 줄었어요. 다만 승용차 시장 전체가 더 빠르게 줄어 중국 신차 중 전기차 비중은 역대 최고예요. 중국 업체는 수출로 대응해 10월 신에너지 승용차 수출이 약 60만 대로 월간 최고치를 썼고, EU의 중국산 하이브리드 수입 제한 움직임과 2027년 4월 1일부터 수출 부가가치세 환급률을 13%에서 9%로 낮추는 조치가 변수로 꼽혀요.

세 지역을 뺀 기타 시장은 30만 대로 85% 늘었고 누적은 260만 대(93% 증가)예요. 호주는 10월 판매가 200% 이상 늘었는데, 중국 업체를 포함한 새 브랜드가 들어오면서 판매 경쟁이 세지고 딜러 수익성 부담은 커지고 있다는 분석이에요. 차를 고르는 입장에서는 유럽·호주처럼 선택지가 빠르게 늘어나는 곳과, 보조금이 사라진 미국처럼 수요가 낮은 수준에서 자리를 잡는 곳이 갈리고 있다는 뜻이에요. 앞으로의 흐름은 중국 내수 회복 여부, 미국의 보조금 종료 이후 수요, 유럽의 전동화 속도에 달려 있다고 봤어요.

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