폭스바겐 안후이, 2027~2028년 신차 없어요 — ID. UNYX 4종으로 버텨요

폭스바겐과 중국 JAC가 함께 세운 합작사 폭스바겐 안후이가 2027년과 2028년에는 전기차 브랜드 ID. UNYX의 신모델을 내놓지 않을 전망이에요. 로이터가 사정을 아는 관계자 두 명을 인용해 전한 내용으로, 2028년 출시를 검토했던 크로스오버도 보류됐어요. 현재 라인업은 ID. UNYX 06(2024년 출시한 SUV 쿠페, 쿠프라 타바스칸과 형제차), 2026년 4월 나온 08, 2026년 5월 나온 세단 07, 2026년 가을 나온 세단 09 네 종이에요. 07·08·09는 폭스바겐이 중국 샤오펑과 협력해 만든 기술을 씁니다 — 아니, 씁니다가 아니라 써요.

회사 쪽은 원래 이 네 종으로 2028년까지 젊은 도시 소비자에게 브랜드를 알리고 사업을 키울 수 있다고 봤어요. 그런데 수요가 기대에 크게 못 미쳤어요. 컨설팅사 싱커카 집계로 1~9월 ID. UNYX 판매는 모두 1만1360대였고, 로이터가 본 내부 문서의 2026년 생산 계획은 3만3000대였어요. 특히 08은 4~8월 월평균 267대가 팔렸는데, 폭스바겐이 당초 계산한 숫자는 월 3622대였다고 로이터는 전했어요. 가격도 여러 번 내렸어요. 9월에 08의 한시 시작가를 18만9900위안(약 2만3000유로)으로 출시가보다 17.4% 낮췄고, 10월 중순에는 06·07 개선형에 라이다 센서와 새 배터리 선택지를 더하면서 기본 시작가를 각각 2만 위안 내렸어요. 10월 24일 나온 09의 시작가는 17만9900위안(약 2만4000유로)이에요.

판매망도 얇아요. 로이터는 10월 기준 판매 거점이 166곳이라고 전했고, 회사는 FAW-폭스바겐의 일부 딜러와 손잡는 방식으로 망을 넓히는 중이에요. 폭스바겐 중국은 로이터에 딜러망을 늘리고 다듬는 데 집중하고 있다고 밝혔어요. 허페이 공장은 연 35만 대까지 만들 수 있지만 지금은 그에 크게 못 미치게 돌아가고 있고, 합작사는 아직 이익을 내지 못했어요. 아르노 안틀리츠 최고재무책임자는 분기 실적 발표에서 손익분기점 도달 시점을 2030년으로 봤어요. 중국 전체에서도 폭스바겐은 1~9월 130만여 대를 팔아 1년 전 같은 기간보다 31.2% 줄었어요(중국승용차시장정보연석회 자료, 분기 보고서 기준). 다만 폭스바겐은 2029년까지 중국 합작사 세 곳을 통틀어 신에너지차 30종을 내놓겠다고 밝혀 둔 상태이고, 폭스바겐 중국은 ID. UNYX도 모델 개선과 기술 보강으로 경쟁력을 유지할 거라고 로이터에 말했어요. 한국 소비자에게 당장 달라지는 건 없지만, 중국에서 신차가 빨리 나오고 값이 빠르게 내려가는 경쟁이 유럽 브랜드에 얼마나 버거운지를 보여 주는 사례예요.

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