BMW 740 xDrive 부분변경 시승 — 6기통의 여유와 17.9인치 실내
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3줄 요약
7세대 7시리즈 부분변경 모델인 더 뉴 BMW 740 xDrive를 시승했다. 3.0리터 직렬 6기통 트윈파워 터보에 48V 마일드 하이브리드를 더해 400마력을 내고, 실내는 파노라믹 비전과 17.9인치 디스플레이로 바뀌었다. 국내 가격은 1억6190만~1억7920만원이다.
부분변경을 거친 더 뉴 BMW 740 xDrive는 앞뒤 디자인과 실내, 연비, 승차감을 폭넓게 손봤다. 차체는 전장 5,395mm, 전폭 1,950mm, 휠베이스 3,215mm다. 분할형 헤드램프와 키드니 그릴은 기존의 파격적인 인상을 유지하면서 디테일을 다듬었다. 실내 변화가 더 크다. 전면을 가로지르는 파노라믹 비전과 17.9인치 디스플레이가 들어갔고, 동승석에는 14.6인치 전용 화면, 뒷좌석에는 천장에서 내려오는 31.3인치 시어터 스크린이 달린다. 가격은 1억6190만~1억7920만원.
파워트레인은 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 트윈파워 터보에 48V 마일드 하이브리드를 결합한 구성이다. 최고출력 400마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.1초, 변속기는 8단 자동이다. 공인 복합 연비는 11km/L이며, 시승에서는 100km 이상 주행하며 10km/L 수준이 나왔다. 에어서스펜션과 전자제어 댐퍼, 사륜구동과 후륜 조향이 5.4m에 가까운 차체의 움직임을 받친다.
시승 소감은 수치가 가리키는 스포츠 세단보다 '여유'에 가깝다. 고속에서 풍절음과 노면 소음은 잘 억제되지만, 저속에서 과속방지턱이나 거친 노면을 지날 때는 차체 움직임이 다소 크게 전해진다. 경쟁 상대로는 벤츠 S클래스와 제네시스 G90이 꼽힌다. S클래스가 뒷좌석 중심의 안락함, G90이 부드러운 감성과 2열 의전 공간에 무게를 둔다면, 7시리즈는 운전의 즐거움과 디지털 기술을 함께 가져가는 쪽이다. 오너 드라이버로 직접 운전하는 상황까지 염두에 둔 플래그십이라는 것이 이 차의 성격이다.
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