BYD 임직원 102만 명 — 토요타·GM·포드·테슬라를 합친 것보다 많다

왕촨푸 BYD 회장이 수요일 중국자동차공학회(CSAE) 33차 연례회의 무대에서 임직원 수를 공개했다. 102만 명을 넘었고, 이 가운데 약 96만 명이 중국에서, 약 6만 명이 해외에서 일한다. 연구개발 엔지니어는 최대 12만 명으로, 배터리 셀·모터·전자 제어·반도체를 담당한다고 왕 회장은 설명했다. 2025년 말 약 86만 9,600명에서 10개월 만에 15만 명가량 늘어난 수치다. S&P 글로벌 마켓 인텔리전스 집계로는 6월 말 91만 1,900명이었다.

왕 회장은 이 규모의 배경을 수직계열화로 설명했다. 배터리·칩·모터를 내부에서 만드는 방식이 1994년 배터리 회사로 출발한 BYD를 수년째 세계 1위 신에너지차 브랜드로 만들었다는 것이 그의 설명이다. 그는 회사의 성장을 "중국 자동차 산업이 추격자에서 선도자가 된 과정의 축소판"이라고 표현했다. 실제로 이 숫자는 자동차 사업만의 것이 아니다. 다른 브랜드 기기를 수탁 생산하는 BYD일렉트로닉(2025년 말 16만 5,000명)과 배터리·칩·모터·에너지저장·궤도교통 사업이 모두 포함된다.

숫자가 곧 생산성은 아니다. 2025년 BYD는 약 460만 대를 팔아 직원 1인당 5.3대, 테슬라는 163만 6,129대로 약 12대, 폴크스바겐그룹은 약 13.5대, 토요타는 그룹 1,130만 대로 약 29대였다. 2026년 1~9월 판매는 313만 1,576대로 전년 대비 3.9% 줄었고, 상반기 매출(3,448억 위안)과 순이익(123억 위안)도 모두 감소했다. 성장은 해외에서 나온다. 9월까지 해외 판매가 134만 2,960대로 92.7% 늘어 전체의 약 43%를 차지했다. 그런데 인력의 약 6%만 중국 밖에 있다. 태국·브라질·헝가리 공장이 가동에 들어가는 가운데, 값싸고 풍부한 중국 공장 노동에 기댄 이 모델이 해외에서도 같은 결과를 낼지가 시험대다.

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