기아, PV5로 원격주행 카셰어링 시범 서비스 시작
2분 읽기
3줄 요약
기아가 전기 밴 PV5를 활용한 원격주행 카셰어링 시범 서비스를 경기도 판교에서 시작했다. 앱으로 차를 부르면 운전자 없이 차량이 지정 장소로 이동하고, 이용이 끝나면 원격 운전자가 차고지로 되돌린다. 시범 운영은 올해 말까지 이어지며, 기아는 수집한 데이터를 바탕으로 2027년 서비스 확대를 계획한다.
기아가 전기 밴 PV5를 투입한 원격주행 기반 카셰어링 시범 서비스를 목요일부터 경기도 판교에서 운영하기 시작했다. 시범 기간은 연말까지다. 기아는 이번 서비스가 원격주행 기술을 쓰는 카셰어링으로는 한국에서 처음이라고 밝혔다.
이용 방식은 전용 앱 예약으로 시작한다. 예약이 끝나면 PV5가 운전자 없이 원하는 위치까지 스스로 이동한다. 이용자는 차를 직접 몰고 다닌 뒤 원하는 곳에 세워두면 되고, 그다음부터는 원격 운전자가 4G 또는 5G 무선 통신으로 차량을 차고지까지 옮긴다.
기아의 원격주행 준비는 몇 해에 걸쳐 쌓였다. 지난 4월 국토교통부에서 원격주행 규제 샌드박스 특례를 받았고, 2025년 11월에는 쏘카·KT·자율주행 스타트업 SUM과 원격주행 컨소시엄을 꾸려 국내 브랜드로는 처음 공공도로 원격주행 실증을 보였다. 7월에는 KT·SUM과 상용화 추진 양해각서를 맺고 1년 안에 서비스를 내놓는 것을 목표로 제시했다. 이번 시범 서비스는 기아·SUM·모비옵스·도로교통공단이 컨소시엄을 이루고, 경기도와 KT, UMOS ONE, 차세대융합기술연구원, 경기도자동차대여사업조합이 참여 기관으로 지원한다. 기아는 PV5 차량 공급과 전체 관리를, SUM은 원격주행 솔루션 개발을, 모비옵스는 서비스 운영을 맡고 도로교통공단은 규제 검토를 돕는다.
기아는 이 방식이 기업 입장에서 차량을 직접 보유하는 부담을 줄이고 운영 효율을 높이는 데 도움이 된다고 설명했다. 시범 기간에는 실제 도로 환경에서 원격주행 기술과 서비스 운영의 실현 가능성을 함께 검증한다. 기아는 여기서 모은 데이터로 기술을 다듬어 2027년 서비스 범위를 넓히겠다는 계획을 내놨다.
이 글은 Electrek 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
출처 · Electrek원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 구체적인 수치와 사양은 제조사·기관의 공식 자료를 확인해 주세요.
Related