포드 "전기차 배터리, 10만 마일 주행 뒤에도 평균 90% 이상 유지"

포드가 자사 전기차 배터리의 장기 내구성 데이터를 공개했다. 2021년형 머스탱 마하-E 출시 이후 미국과 캐나다에서 3만6천 대가 넘는 차량이 쌓은 20억 마일 주행 기록을 모은 결과로, 마하-E 배터리는 지난 5년간 평균 92%의 건강 상태를 유지했다는 것이 포드의 설명이다. F-150 라이트닝과 E-트랜짓을 포함한 전기차 라인업 전체로 넓히면 10만 마일 주행 뒤 평균 90%를 넘겼고, 차량의 95%가 87~97% 구간에 분포했다. 2021년형 소유자 가운데 2천 명 이상이 최초 장착 배터리로 10만 마일을 넘겼고 평균치는 91%를 웃돌았으며, 30명 이상은 20만 마일을 넘겨 평균 88%를 기록했다고 포드는 덧붙였다.

배터리 화학은 세대별로 갈린다. 2021년형 마하-E는 NCM을 쓰지만 최근 포드 배터리 일부는 리튬인산철(LFP)이며, LFP는 때때로 100%까지 충전하는 편이 권장된다고 포드는 설명했다. 포드는 이렇게 모은 실사용 데이터와 차세대 전기차의 토대가 될 UEV(유니버설 일렉트릭 비히클) 플랫폼 개발 경험을 함께 적용하고 있다고 밝혔다. UEV 기반 첫 모델인 중형 전기 픽업은 내년부터 시작되며, 사전 주문은 2027년 초 2만8350달러부터 열린다.

운전자에게 포드가 제시한 관리 요령은 단순하다. 일상 주행은 가정용 레벨 2 충전으로 채우고 DC 급속 충전은 장거리에 쓰는 것, 가능하면 극한 기온에서의 충전을 피하는 것, 배터리 프리컨디셔닝으로 적정 온도 범위를 맞추고 더운 날에는 그늘에 주차하는 것이다. 차량과 배터리 구성에 맞춘 충전 수준 권장치는 포드 앱에서 확인할 수 있고, 관련 기능도 새로 추가됐다. 한편 판매가 시작된 2027년형 머스탱 마하-E는 3만9995달러부터이며, 2026년형에 있던 스탠더드 레인지 배터리를 빼고 88kWh 배터리를 기본으로 올려 EPA 기준 최대 320마일(후륜구동)을 낸다.

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