폭스바겐그룹 1~9월 영업이익 98.7% 감소, 포르쉐 손상차손이 발목

폭스바겐그룹이 30일 공개한 2026년 1~9월 실적에서 영업이익은 7100만 유로로 전년 동기 54억 800만 유로에서 98.7% 줄었다. 매출액은 2333억 7800만 유로로 2.2% 감소했고, 세전이익은 5억 4400만 유로로 91.0% 축소됐다. 세후 손익은 지난해 34억 500만 유로 흑자에서 27억 2000만 유로 적자로 전환했다. 영업이익률은 2.3%에서 사실상 0% 수준까지 내려갔다.

숫자를 끌어내린 쪽은 일회성 비용이다. 1~9월 특별손익 항목이 87억 유로이고 그중 78억 유로가 3분기에 몰렸다. 포르쉐 관련 영업권 손상차손 64억 유로, 중국 내 자산 손상차손 약 10억 유로, 독일 오스나브뤼크 공장 매각 계획 관련 비용이 반영됐다. 이를 제외한 조정 영업이익은 88억 유로, 조정 영업이익률은 3.8%다. 다만 회사는 이 수준으로는 미래 기술과 신차 투자를 이어가기 어렵다는 입장이다.

판매도 줄었다. 글로벌 고객 인도량은 601만 1007대로 9.0% 감소했고, 아시아·태평양과 북미가 줄어든 자리를 유럽과 남미 증가분이 메우지 못했다. 순수전기차 인도량은 67만 8702대로 5.4% 감소했으나 전체 비중은 10.9%에서 11.3%로 올랐고, 플러그인 하이브리드와 주행거리 연장형을 포함한 하이브리드는 36만 7538대로 22.7% 늘었다. 아르노 안틀리츠 CFO 겸 COO는 "전기차는 현재 내연기관차보다 수익성이 낮아 판매 확대가 오히려 이익에 추가적인 부담을 주고 있다"고 말했다.

회복의 단서는 유럽 수주다. 1~9월 유럽 신규 주문은 약 300만 대로 4% 늘었고 순수전기차 신규 주문은 39% 증가했다. 9월 말 주문잔고 약 110만 대 가운데 전기차 비중이 약 40%, 일렉트릭 어반 카 패밀리 누적 주문은 약 15만 대다. 자동차 부문 순현금흐름은 43억 9400만 유로로 144.5% 개선됐다. 회사는 연간 매출 약 3150억 유로, 영업이익률 최대 1%를 전망하면서 차종 구성 단순화와 제조원가·고정비 절감을 포함한 약 310억 유로 규모 비용 개선 프로그램을 추진한다고 밝혔다. 비용 구조 조정이 길어지면 신차 투입 속도와 모델 구성에도 영향이 갈 수 있는 대목이다.

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