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포스코, GS그룹과 AIDC용 특화강재 공급체계 마련

소식금속·핵심광물사이언스모니터 원문 기준원문 발행 2026.11.11
금속·핵심광물 분야 사진 — 이 글의 내용을 찍은 사진이 아닙니다 · 노천 광산의 갱도 입구와 운반 트럭 · 사진 R. Hill, CSIRO (CC BY 3.0)

포스코와 GS그룹이 11일 서울 GS타워에서 인공지능 데이터센터(AIDC) 사업 협력을 위한 업무협약을 체결했다. GS그룹은 사업 기획과 전력 공급, 설계·시공, 액체냉각 기술을 맡고 포스코는 초고내식 합금도금강판 포스맥, 전자파 차폐 소재, 고효율 전기강판 등 맞춤형 강재를 공급한다. 포스코는 설계 완료 후 소재를 납품하던 방식에서 벗어나 프로젝트 초기부터 참여하는 EVI 방식을 적용해 설계 변경과 자재 조달 지연을 줄인다는 계획이다. 양사는 국내 대형 프로젝트로 실적을 쌓은 뒤 북미·아시아 등 해외 AI 인프라 시장 진출도 모색한다.

핵심

  1. 포스코-GS그룹이 AIDC 사업 협력 업무협약을 체결하고 역할을 분담했다
  2. 포스코는 포스맥, 전자파 차폐 소재, 고효율 전기강판을 핵심 솔루션으로 제시했다
  3. 설계 초기부터 참여하는 EVI 모델로 공사 지연을 줄이고 시공 효율을 높일 계획이다
  4. 국내 프로젝트 이후 해외 AI 인프라 시장 진출을 함께 모색한다
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한국몰드, 과열증기법으로 폐탄소섬유 회수해 차체부품 시제품 제작

한국몰드가 폐탄소섬유강화플라스틱(CFRP)에서 탄소섬유를 회수해 자동차 경량부품으로 재활용하는 기술을 개발하고 있다. 고온 수증기로 수지를 분해해 탄소섬유를 회수하는 과열증기법을 적용했고, 회수한 탄소섬유는 SMC로 제조한 뒤 금형 압축성형으로 차체 패널을 만든다. 웨어러블 로봇 하박암과 자동차 스페어타이어 수납부품 시제품을 제작했으며 현대차와 공동으로 설계·구조해석을 진행했다. K-카본 플래그십 기술개발사업 2세부과제로 1단계 정량적 목표를 대부분 달성했으나 외관 품질 개선을 위한 공정 최적화가 남아있다.

탄소소재 · 전자신문

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포스코-GS, AI데이터센터용 철강 소재 공급 협력 모색

포스코와 GS가 AI 데이터센터 건설·운영 시장 공략을 위해 협력을 추진하고 있다. 포스코는 H형강 Pos-H와 서버 랙용 냉연강판, 냉각 배관용 스테인리스강, 변압기용 전기강판 등 데이터센터 건설에 쓰이는 철강 소재를 갖추고 있으며, GS는 데이터센터 전담 법인과 GS칼텍스의 액침냉각 제품으로 데이터센터 특화 사업을 확대하고 있다. 구체적인 사업 범위와 대상 프로젝트는 아직 정해지지 않았다. 한편 포스코와 현대제철은 9월 미국 루이지애나주에서 연산 270만톤 규모의 전기로 제철소 기공식을 열고 저탄소 자동차강판을 현지 완성차 공장에 공급할 계획이다. 철강 업계는 데이터센터 수요 확대가 건설 경기 부진으로 줄어든 철강 수요를 일부 메울 것으로 보고 있다.

뉴시스 · 2026.11.10
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디스프로슘 사용량, 입계확산 공정 개선으로 80% 감소

DGIST 김정민·김동환 연구팀이 네오디뮴 영구자석의 보자력 강화에 쓰이는 고가 중희토류의 입계확산 공정을 개선해 사용 효율을 높이는 소재 설계 기술을 개발했다. 자석 모재의 경희토류 비율을 고려해 표면 확산물질 조성을 새로 설계함으로써 중희토류가 표면 입자에 과도하게 뭉치는 현상을 억제하고 얇고 균일한 쉘이 형성되도록 유도했다. 이를 적용한 결과 기존 디스프로슘 단일 물질 사용 대비 디스프로슘 사용량을 80% 줄이면서도 동등한 자석 성능을 확보했다. 연구팀은 이 설계 지침이 중희토류 없이 경희토류만 쓰는 차세대 자석 공정 개발의 기반이 될 수 있다고 밝혔으며, 연구 결과는 'Chemical Engineering Journal'에 게재됐다.

전자신문 · 2026.11.10
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현대제철·포스코 루이지애나 전기로 제철소, 환경 인허가 획득

현대제철과 포스코가 공동 추진 중인 미국 루이지애나 전기로 제철소 사업이 현지 당국으로부터 대기허가를 확보해 본공사 추진에 탄력이 붙을 전망이다. 두 회사는 2029년 양산을 목표로 연간 270만t 규모의 탄소저감 자동차강판을 생산할 계획이며, 현대차 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장, HMGMA, GM 텍사스 공장 등 완성차 생산거점과 가깝다는 입지적 강점을 갖고 있다. 현대제철은 2007~2010년 전기로 기반으로 연간 약 100만t의 자동차강판·조선용 후판을 생산한 경험과 2022년 10월 전기로에서 1.0GPa급 고강도 탄소저감 자동차강판을 생산한 기술력을 바탕으로 미국 현지 생산체계를 구축하려 한다. 생산 제품은 현대차·기아뿐 아니라 미국 현지 완성차업체 공급망에도 투입될 예정이다.

사이언스모니터 · 2026.11.04
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씨티·골드만, 배터리 원료 리튬 가격전망 큰 폭 하향

씨티그룹과 골드만삭스가 배터리 핵심 원료인 리튬의 가격 전망을 큰 폭으로 낮췄다. 배터리 수요 증가세 둔화와 공급 확대 전망이 겹친 데다, 중국산 하이브리드차의 EU 수출 제한 논의와 중국 내 일부 세제 혜택 축소도 부담 요인으로 지목됐다. 탄산리튬·수산화리튬·스포듀민 모두 전망치가 하향됐고 2028년 말까지의 전망도 낮아졌다. 광저우선물거래소의 탄산리튬 선물은 소폭 반등했지만 8월 말 이후로는 큰 폭 하락한 상태이며, 가동이 중단됐던 CATL의 장시성 젠샤워 광산이 지방정부 환경 승인을 받으면서 공급 측 변수로 떠올랐다.

ZDNet Korea · 2026.11.02
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코리아모션웍스, 구미에 비중국 희토류 영구자석 공장 짓는다

LS전선 자회사 코리아모션웍스가 경상북도, 구미시와 대규모 투자협약을 맺고 구미에 희토류 영구자석 생산공장을 짓기로 했다. 2027년 상반기 착공해 2028년 하반기부터 로봇·전기차용 네오디뮴(NdFeB) 영구자석을 양산하고, 이후 방산용 사마륨코발트(SmCo)까지 생산 범위를 넓혀 연간 1000톤 이상 생산능력을 확보할 계획이다. 이는 국내 전체 수요의 상당 부분을 차지하는 규모다. LS전선은 호주 라이너스의 원료, LS에코에너지의 베트남 금속 생산과 연계해 원료부터 완제품까지 이어지는 비중국 공급망을 구축한다는 구상이다.

전자신문 · 2026.10.30
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코리아모션웍스, 경북 구미에 네오디뮴 영구자석 생산기지 조성

LS전선 자회사 코리아모션웍스가 경상북도·구미시와 대규모 투자협약을 맺고 구미에 희토류 영구자석 생산공장을 짓는다. 2027년 상반기 착공해 2028년 하반기부터 로봇·전기차용 네오디뮴(NdFeB) 자석 양산을 시작하고, 이후 방산용 사마륨코발트(SmCo) 자석으로 생산을 확대할 계획이다. 연간 생산능력은 1000톤 이상으로 국내 연간 수요의 17% 수준이며, 호주 라이너스의 원료를 베트남 LS에코에너지가 금속으로 가공한 뒤 한국과 미국 공장에서 완제품을 만드는 비중국 공급망 구축이 목표다.

케미컬뉴스 · 2026.10.30
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