제주항공, B737-8 14호기 도입… 차세대기 비중 32.6%로
요약
제주항공이 10월 28일 차세대 항공기 B737-8 14호기를 구매 방식으로 도입했다. 이로써 B737-8 보유 대수는 14대가 되어 전체 여객기 43대 중 32.6%를 차지하고, 구매 항공기는 15대로 늘어 비중이 34.9%가 됐다. 국내 저비용항공사 가운데 구매 항공기를 보유한 곳은 제주항공뿐이며, 신조기 투입으로 평균 기령은 11.4년으로 낮아졌다.
제주항공이 10월 28일 차세대 항공기 B737-8 14호기를 구매 도입했다. 신규 항공기는 관계 당국의 감항증명 등 관련 절차를 거쳐 운항에 투입될 예정이다.이번 도입으로 제주항공의 B737-8 보유 대수는 14대로 늘었으며, 전체 여객기43대 중에서 차지하는 비중은 32.6%로 확대됐다. 구매 항공기도 총 15대로 늘어나 전체 여객기 대비 구매기 비중은 34.9%를 기록했다.제주항공은 국내 LCC 가운데 유일하게 구매 항공기를 보유하고 있으며, 신조기 투입이 이어지면서 전체 항공기의 평균 기령도 11.4년으로 낮아졌다. 또한 연
이 글은 트래블데일리 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · 트래블데일리 — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
같은 787-9인데 비즈니스석이 42석에서 64석까지 — 좌석 수로 갈리는 드림라이너
보잉 787-9는 항공사에 따라 비즈니스석 배치가 크게 다르다. 콴타스 42석부터 유나이티드 64석까지, 같은 기종이라도 프리미엄 좌석 비중이 18%에서 29%까지 벌어진다. 한 항공사가 787-9를 여러 배치로 운용하는 경우가 많아 예약 전 좌석 배치 확인이 필요하다.
델타 메달리온, 연말까지 두 달 — 비행 없이 MQD 메우는 길
2026년이 두 달 남은 지금, 델타 메달리온 등급 달성·유지에 쓸 수 있는 막판 수단이 정리됐다. 2024년부터 등급 기준이 MQD 하나로 통합돼 탑승 거리나 구간보다 지출이 중요해졌다. 특권 항공권, 제휴사 탑승, 코브랜드 카드, 등급 매치 등으로 남은 격차를 메울 수 있다.
747 화물기 1위 아틀라스 에어, 30년 보잉 외길 끝내고 에어버스 A350F 주문
세계 최대 747 화물기 운영사 아틀라스 에어가 3월 16일 A350F 20대를 확정 발주하고 옵션 20대, 10월에 구매권 20대를 더 얹었다. 보잉 777-8F의 인증 지연으로 교체 시점을 보장받지 못한 결과다. A350F는 2029~2034년에 걸쳐 노후 747을 대체한다.
브리즈항공, 올해 들어 11개 직항 노선 접었다 — 프로비던스의 유일한 국제선도 포함
미국 저비용항공사 브리즈항공이 올해 들어 최소 11개 직항 노선을 없앴다. 대부분 플로리다·콜로라도·뉴욕을 잇는 국내선이지만, 로드아일랜드 프로비던스와 칸쿤을 잇던 노선도 사라져 이 공항의 국제선은 없어졌다. 대신 머틀비치·러트로브·탬파에서 새 노선을 준비하고 있다.