787 드림라이너 최다 보유 7개 항공사 — 유나이티드 96대로 1위, ANA는 2위로

보잉 787 드림라이너는 2011년 상업 운항을 시작한 뒤 장거리 노선의 주력 기종으로 자리 잡았다. 2026년 하반기 기준 보유 대수를 비교하면 유나이티드 항공이 96대로 가장 많다. 787-9가 63대로 중심이고 787-8 12대, 787-10 21대를 함께 쓴다. 드림라이너의 첫 고객이었던 ANA는 92대로 2위다. ANA는 2004년 4월 50대를 주문하고 2011년 1호기를 받아 이 기종의 상업 운항을 열었던 항공사로, 오랫동안 세계 최다 보유사로 불렸지만 2026년 10월 집계에서는 유나이티드에 밀렸다.

3위는 아메리칸 항공(67대), 4위는 카타르 항공(61대)이다. 카타르는 787-8 32대와 787-9 29대를 운용하며, 2025년 5월 광동체기 최대 210대 규모의 계약을 발표했는데 그중 787이 130대다. 보잉은 이를 드림라이너 역사상 최대 주문이라고 밝혔다. 다만 이 물량은 인도되어 실제 투입될 때까지 현재 보유 대수에 들어가지 않는다. 이어 에티하드 47대(787-9 37대, 787-10 10대), 브리티시 에어웨이스 43대, 일본항공 42대 순이다.

여행자 입장에서 의미 있는 것은 기체 수보다 어떤 형식을 쓰는지다. 787-8은 좌석이 가장 적고 787-9는 승객·화물 공간이 더 넓으며 787-10은 좌석이 가장 많다. 유나이티드·ANA·브리티시 에어웨이스는 세 형식을 모두 운용해 수요에 따라 기재를 바꿀 폭이 넓고, 아메리칸·카타르·일본항공은 787-10 없이 두 형식만 쓴다. 에티하드는 787-9 중심이다. 같은 노선이라도 날짜와 수요에 따라 배정되는 형식이 달라질 수 있어, 좌석 배열을 확인하려면 예약 단계에서 기종 표기를 보는 편이 안전하다. 또한 위 수치는 집계 시점과 기체 상태에 따라 달라지는 스냅샷이며, 자료원에 따라 차이가 날 수 있다.

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