에티하드, A330-900에 퍼스트 4석 넣는다 — 2027년 취항
요약
에티하드항공이 2027년 9월 취항 예정인 A330-900의 객실 구성을 공개했다. 맨 앞줄에 문이 달린 퍼스트 스위트 4석을 두고 그 뒤에 비즈니스 24석, 이코노미 252석을 배치해 총 280석이다. 이 기종은 장거리 간판 노선이 아니라 유럽·아시아·중동의 중거리 수요 노선에 주로 투입된다.
에티하드항공이 새로 들이는 에어버스 A330-900의 객실을 공개했다. 첫 기체는 내년 9월 운항에 들어가고, 5년에 걸쳐 15대가 합류한다. 좌석은 퍼스트 4석, 비즈니스 24석, 이코노미 252석으로 총 280석이며 이코노미 중 32석은 레그룸을 4인치(10.2cm) 더 준 별도 구역이다. 퍼스트는 기내 맨 앞 한 줄만 차지하는데, 앞쪽 벌크헤드의 여유 공간을 써서 뒤쪽 비즈니스석보다 확실히 넓게 만들었다. 네 석 모두 닫히는 프라이버시 도어가 있고 동반자가 옆에 앉아 함께 식사하거나 이야기할 수 있는 자리가 딸린다. 32인치(81.3cm) 화면, 무선 충전, 여러 개의 수납 공간, 그리고 기내에서 쓰고 가져갈 수도 있는 어메니티를 채운 개인용 '파우더 스테이션'이 들어간다. 좌석 플랫폼은 톰슨에어로 밴티지 XL로 알려졌는데, 델타항공과 버진애틀랜틱의 A330-900 상위 객실에서 이미 쓰이는 제품이다.
이번 공개는 에티하드의 새 고객 경험 프로그램 '비욘드 보더스'의 일부다. 로이터에 따르면 에티하드의 공급 좌석은 지난해보다 약 17% 많고, 기재와 노선을 빠르게 늘리는 중이다. A330-900 15대는 2025년 두바이 에어쇼에서 확정한 물량으로, 6대는 에어버스에서 직접 구매하고 9대는 아볼론에서 리스한다. 같은 자리에서 A350-1000과 A350F 주문도 늘렸다. 퍼스트를 좁은 기종까지 넓히는 시도는 지난해 A321LR에 밀폐형 퍼스트 스위트 2석을 넣으면서 시작됐다. 첫 A321LR은 2025년 7월 인도돼 8월 1일 아부다비~푸껫 노선에 투입됐다. 안토노알도 네베스 최고경영자는 "퍼스트에 더 힘을 싣고 있으며, 향후 몇 년에 걸쳐 전 기재의 퍼스트 좌석 수를 늘릴 것"이라고 말했다.
여행자 입장에서 달라지는 건 퍼스트를 만날 수 있는 노선의 폭이다. 지금까지 이런 등급은 A380 같은 대형기가 들어가는 간판 노선에 몰려 있었지만, A330-900은 유럽·아시아·중동 역내 중거리 노선에 폭넓게 쓰일 예정이다. 다만 공간 자체는 A380의 퍼스트 아파트먼트만큼은 아니고, 에티하드도 프라이버시와 맞춤 서비스, 식음료, 지상 서비스로 차별화하겠다는 입장이다. A380은 여전히 별도의 좌석과 침대를 갖춘 퍼스트 아파트먼트, 거실·침실·샤워실로 구성된 더 레지던스를 유지한다. 비즈니스석은 전 좌석이 앞을 보는 배치에 복도 직접 접근과 미닫이 도어, 17.3인치(43.9cm) 화면을 갖추고, 이코노미는 13.3인치(33.8cm) 4K 터치스크린이 들어간다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
항공 연료값이 바꾼 2027년 운임 계산 — 스키프트 항공 포럼, 11월 11일 JFK TWA 호텔에서
갤런당 4달러를 넘긴 제트 연료 가격이 항공사들의 2027년 계획 전제를 바꿔놓았다. 11월 11일 JFK 공항 TWA 호텔에서 열리는 스키프트 항공 포럼 2026에 2027년 계획을 짜는 경영진이 모인다. 제트블루 사장 마티 세인트 조지는 비용이 계속 오르는 가운데 항공 운임이 아직 균형점을 찾지 못했다고 말했다.
A380 프리미엄 이코노미, 6개 항공사뿐 — 영국항공 84석으로 최대 규모 개편
A380을 운항하는 10개 항공사 중 프리미엄 이코노미를 두는 곳은 6곳이다. 영국항공은 2026년 10월 5일 발표한 전면 개조로 이 좌석을 84석까지 늘려 A380 최대 규모가 된다. 에미레이트는 2026년 스카이트랙스 최우수 프리미엄 이코노미 좌석상을 받았고 적용 노선을 68개로 넓힌다.
록히드 컨스텔레이션의 꼬리날개가 셋인 이유는 격납고 문 높이였다
TWA가 1939년 새 장거리 여객기를 주문할 때 내건 조건 중 하나는 기존 정비 격납고에 들어가야 한다는 것이었다. 큰 수직 꼬리날개 하나로는 문을 통과할 수 없어, 록히드는 필요한 면적을 짧은 날개 셋으로 나눠 전체 높이를 23피트 8인치로 맞췄다. 제트기 시대가 열리며 이 제약이 사라지자 삼중 꼬리날개도 함께 사라졌다.
에바항공, 타이베이–북미 노선에 비즈니스석 38~39석 투입하는 777-300ER 운용
에바항공은 타이베이 타오위안에서 뉴욕 JFK까지 17시간 15분 노선에 보잉 777-300ER를 띄우며, 이 기체에는 로열 로렐 비즈니스석이 38~39석 들어간다. 1-2-1 역헤링본 배열이라 모든 좌석에서 복도로 바로 나갈 수 있다. 토론토·시카고·댈러스·휴스턴·워싱턴 덜레스·밴쿠버 등 북미 노선에 같은 기체가 쓰인다.