아메리칸항공, 3대 거점에서 새 노선 23개 — 바르셀로나 복항과 플로리다 소도시 추가
아메리칸항공이 댈러스·샬럿·시카고 오헤어 세 거점에서 모두 23개 노선을 새로 열거나 되살립니다. 샬럿에서는 8년 만에 바르셀로나 노선이 돌아오고, 플로리다 내 취항 공항이 18곳으로 늘어납니다. 11월 10일 기준으로 확인된 내용이라 앞으로 바뀔 수 있습니다.
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최근 2주, 이야기가 어떻게 달라졌나
그 전 2주보다 덜 이야기되고 있습니다줄었다
「새로」는 그 전 2주에는 함께 나오지 않던 이름·주제입니다.
주마다 얼마나 자주 이야기됐나
막대가 높을수록 그 주에 더 자주 이야기됐다는 뜻입니다. 빈 칸은 판단할 만큼 소식이 없던 기간이고, 맨 끝 칸은 아직 기간이 덜 찼을 수 있습니다.
전개 흐름
최근 14일 · 날짜별 보도량과 그날의 주요 항목- 11.11수
- 11.10화
- 11.9월
- 11.7토
- 11.5목
- 11.3화
- 11.1일
- 10.31토
- 10.27화
- 10.25일
- 10.24토
- 10.23금
- 10.22목
- 10.20화
전체 콘텐츠
최신순시카고 두 공항, 역할이 다르다 — 오헤어는 환승 허브, 미드웨이는 미국 국내·휴양지 노선
시카고에는 오헤어(ORD)와 미드웨이(MDW) 두 공항이 있고 쓰임새가 뚜렷하게 갈린다. 오헤어는 미국 190개 도시와 해외 70여 개 노선을 잇는 환승 허브이고, 미드웨이는 사우스웨스트 중심의 국내선과 멕시코·카리브 휴양지 노선에 집중한다. 양쪽 모두 공사가 진행 중이어서 오헤어에는 2028년 신규 D 콘코스가, 미드웨이에는 유도로·주기장 정비가 예정돼 있다.
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워싱턴 덜레스에 유나이티드 신규 콘코스 E 개방 — 게이트 14개·대형 라운지 추가
유나이티드항공이 워싱턴 덜레스 공항에 약 20년 만의 신규 콘코스 E를 열었다. 게이트 14개와 에어트레인 직결 통로, 식음료·매장이 들어서고 네트워크에서 두 번째로 큰 United Club 라운지가 함께 문을 연다. 내년에는 하루 300편 넘는 운항이 가능해지고 성수기 연결편이 약 30% 늘어난다.
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이베리아, 유럽 단거리 5곳 등 6개 국제선 접었다 — 나폴리행은 11월 한 달 살레르노로
이베리아가 올해 들어 운항하던 국제선 6곳에서 손을 뗐다. 칼리아리·파루·인스브루크·티라나·안도라(라세우두르젤)와 베네수엘라 발렌시아가 대상이며, 2027년 재개 일정은 아직 없다. 나폴리 공항이 공사로 11월 30일까지 닫혀 마드리드~나폴리편은 그동안 살레르노 공항에서 뜨고 내린다.
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미국 공항들이 소형 리저널기 게이트를 줄인다 — 좁은 항공기 환승 구간이 달라지는 공항들
미국 공항들이 50석급 리저널제트 전용 시설을 줄이고 A320·737 같은 주력 기종을 받을 수 있는 게이트로 바꾸고 있다. 피츠버그는 커뮤터 전용 콘코스 E를 철거했고, 덜레스는 야외 탑승 방식의 A 게이트를 실내 14개 게이트 구조로 교체 중이다. 미니애폴리스는 리저널 게이트 수를 오히려 줄여 큰 기종을 받는 방향으로 간다.
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스포캔 공항, 3억 3,500만 달러 공사 시작 — 2030년까지 커브사이드 폐쇄·수하물 수취 임시 이전
미국 워싱턴주 스포캔 국제공항(GEG)이 터미널 중앙에 새 건물 '센트럴 홀'을 짓는다. 2026년 10월 21일 본관 커브사이드 대부분이 닫히고 2030년까지 2차선 임시 우회로만 쓴다. 완공 후에는 보안검색을 한 곳으로 모아 A·B·C 콘코스 사이를 보안구역 안에서 이동할 수 있게 된다.
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마이애미 공항, 버스 타고 가던 리저널 탑승구 17곳을 연결 게이트로 바꾼다
마이애미 국제공항이 10억 달러를 들여 D 콘코스의 낡은 리저널 탑승 구역(D60)을 재개발한다. 지상 주기장 17곳이 각자 대기실을 갖춘 일반 연결 게이트로 바뀌며, 버스 환승과 야외 탑승이 사라진다. 2027년 착공 예정이고 완공 목표는 2030년으로 잡혔으나 공항 자료에는 2033년도 함께 적혀 있다.
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유나이티드, 샌프란시스코–버지니아 2개 노선 신설… 아시아 환승 겨냥
유나이티드항공이 샌프란시스코(SFO)에서 버지니아주 노퍽, 리치먼드로 가는 대륙 횡단 노선을 내년 개설한다. 두 노선 모두 166석 보잉 737 MAX 8로 주 2회만 운항한다. 스케줄이 아시아·태평양 노선과 연결되도록 짜여 마닐라, 서울, 도쿄 수요가 핵심이다.
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