샌프란시스코공항 터미널3 서부 26억 달러 공사, 2027년 가을까지 — 유나이티드 태평양 관문 굳히기

SFO가 2024년 착공한 터미널3 서부 현대화 공사가 진행 중이다. 사업비 26억 달러는 유나이티드항공이 아니라 공항이 공항 수익과 채권 등으로 직접 부담하고 관리한다. 완공 예상 시점은 2027년 가을, 구체적 날짜는 아직 공개되지 않았다. 내진 보강과 보안검색장 확장, 20만 제곱피트 증축으로 식음료·면세 구역이 늘어난다.

핵심은 장거리 국제선용 광동체 게이트 3개와, 국제선 도착객을 국제선 터미널 세관 홀로 곧장 연결하는 전용 통로다. 터미널3은 현재 유나이티드와 유나이티드 익스프레스만 쓰지만, 시카고 오헤어처럼 ANA·루프트한자 같은 스타얼라이언스 파트너에게 게이트를 열어줄 가능성이 거론된다. 유나이티드는 1985년 팬암 태평양 노선을 7억 5,000만 달러에 인수한 뒤 SFO를 거점으로 삼아 왔고, 공항 공식 자료 기준 점유율은 약 48%다. 2위 델타는 7.6%다.

여행자에게는 공사 중 동선 변화가 먼저 체감된다. 출발층 커브사이드 6~13번 도어가 닫혔고, 터미널3 서쪽 끝 유나이티드 체크인 카운터도 폐쇄됐다. D·E 게이트 이용객은 터미널2 카운터, F 게이트 이용객은 터미널3 동쪽 카운터를 써야 한다. 터미널3 에어트레인 역은 2027년까지 운행하지 않고, 터미널2·3 통합역만 열려 있다. 아멕스 센추리온 라운지는 터미널2로 옮겼다. 도착층 수하물 수취대 1~3번은 폐쇄, 국제선 터미널과 BART로 가는 도보 경로는 실외로 바뀌었다. 픽업은 도착층 4~12번 도어를 쓰는데 10~12번이 가장 덜 붐빈다. 보안구역 내부 임시 통로가 생겨 보안검색을 다시 받지 않고 터미널 간 이동이 가능하지만, 캐나다·아일랜드발 사전입국심사 항공편을 제외한 국제선 환승객은 세관을 통과한 뒤 수하물을 다시 부쳐야 한다.

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