이베리아, 유럽 단거리 5곳 등 6개 국제선 접었다 — 나폴리행은 11월 한 달 살레르노로

스페인 국적사 이베리아가 올해 운항했던 국제선 노선 가운데 최소 여섯 곳을 접었다. 이탈리아 칼리아리, 포르투갈 파루, 오스트리아 인스브루크, 알바니아 티라나, 그리고 피레네 산중의 안도라-라세우두르젤(LEU)까지 다섯 곳은 모두 단거리다. 라세우두르젤 노선은 2021년 시작해 자회사 에어 노스트룸이 맡아왔다. 2027년 시간표에는 아직 어느 노선도 돌아와 있지 않다.

여섯 번째인 베네수엘라 발렌시아(VLN)는 성격이 다르다. 6월 지진으로 수도 카라카스의 마이케티아 시몬 볼리바르 공항이 크게 부서져 한동안 문을 닫자, 이베리아와 에어 유로파·플루스 울트라 같은 스페인 항공사들이 발렌시아로 운항을 돌렸다. 이베리아는 7~8월 사이 몇 편을 띄웠고, 구호 물자와 의료진을 실은 비행도 함께 운항했다. 애초에 임시 조치였던 셈이다.

나폴리는 목록에서 빠졌다. 노선을 버린 게 아니라 공항을 바꿔 쓰는 중이기 때문이다. 공항 운영사 GESAC에 따르면 나폴리 공항은 3,000만 유로(3,340만 달러)를 들인 개보수 때문에 11월 30일까지 닫는다. 약 25만㎡ 범위에서 활주로 포장을 다시 깔고 유도로를 손보며 조명·신호 설비를 교체한다. 그 사이 이베리아는 마드리드~살레르노 구간을 A320으로 주 6회 운항한다. 루프트한자는 11월 나폴리 노선을 멈추고 로마 피우미치노로 승객을 재배치했고, KLM과 볼로테아도 운항을 중단했다. 살레르노는 마드리드·바르셀로나·암스테르담·두바이를 포함해 15개 노선을 받아내고 있다.

줄인 쪽만 있는 건 아니다. 이베리아는 1월 마드리드~포르탈레자(브라질) 직항을 A321XLR로 열었다. 그동안 스페인과 브라질 북동부를 오가려면 리스본을 거쳐야 했던 구간이다. 3월에는 마드리드~뉴어크 매일 운항을 같은 기종으로 시작했고, 6월에는 30년 가까이 비웠던 캐나다로 돌아가 토론토에 주 5회를 띄웠다. 멕시코 몬테레이에는 A330-200으로 주 3회를 넣었다.

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