2026년 세계에서 가장 빨리 커진 공항은 샌디에이고 — 저가항공은 밀려났다
요약
샌디에이고 국제공항이 2026년 운항량 13% 증가로 세계 주요 공항 중 성장률 1위에 올랐다. 하노이와 취리히(각 12%), 시카고 오헤어(11%)가 뒤를 이었다. 사우스웨스트와 알래스카항공의 노선 경쟁이 성장을 이끌었고, 그 틈에 초저가 항공사는 오히려 줄었다.
샌디에이고 국제공항(SAN)이 2026년 운항량을 전년 대비 13% 늘려 세계 주요 공항 성장률 1위가 됐다. 두 자릿수 성장은 보통 신규 노선 몇 개로도 비율이 크게 뛰는 작은 지방 공항에서 나오는데, 샌디에이고는 이미 워싱턴 덜레스(IAD)나 호놀룰루(HNL)급 규모다. 2위권은 하노이(HAN)와 취리히(ZRH)로 각 12%, 그다음은 시카고 오헤어(ORD)·우루무치(URC)·리마(LIM)가 11%였다. 보고타(BOG)와 청두(CTU) 9%, 코펜하겐(CPH) 8%, 내슈빌(BNA) 7%로 10위권이 채워졌다.
성장의 동력은 미국 국내선 두 항공사의 정면 대결이다. 사우스웨스트는 샌디에이고 1위 자리를 지키려 올해 취항지를 10곳 늘려 이 도시를 캘리포니아 최대 거점으로 만들었고, 알래스카항공은 노선 6개를 더하며 운항 편수를 1년 만에 40% 가까이 늘렸다. 반대로 프런티어항공은 운항을 20% 줄였다. 샌디에이고는 활주로가 하나뿐이고 게이트도 넉넉하지 않아 초저가 모델이 감당하기 어려운 비용 구조다. 유나이티드·델타·아메리칸은 기존 스케줄을 그대로 유지했다.
로스앤젤레스(LAX)는 출발편이 1% 줄었다. 항공사들이 LAX에는 더 큰 기종을 투입하고, 좌석당 수익이 나는 소형기는 남쪽 샌디에이고로 돌리는 흐름이다. 라스베이거스(LAS)는 수요가 7% 빠져 주요 공항 중 낙폭이 가장 컸다. 스피릿항공의 몰락으로 초저가 선택지가 사라진 영향이 크다. 레저 수요에 거의 전적으로 기대는 라스베이거스와 달리 샌디에이고는 기업·군 관련 출장 수요까지 받쳐준다.
여행자에게는 캘리포니아 남부 환승지를 다시 볼 이유가 생겼다. LAX를 피해 샌디에이고로 들어오는 선택지가 늘었고, 이달 완료된 제1터미널 1A단계 공사로 신규 게이트 19개가 열렸다. 다른 시설 공사는 아직 진행 중이다. 다만 경쟁 구도가 대형사 중심으로 재편되면서 이 공항에서 초저가 운임을 찾기는 전보다 어려워졌다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
유나이티드, 미시간 트래버스시티에 첫 캘리포니아 직항 — 내년 6월 19일부터
유나이티드항공이 2027년 6월 19일부터 로스앤젤레스(LAX)와 샌프란시스코(SFO)에서 미시간주 트래버스시티(TVC)로 가는 직항을 여름 성수기 동안 운항한다. 트래버스시티로서는 첫 미 대륙 횡단 직항이다. 두 노선 모두 토요일 운항이 기본이고, 일부 수요일에도 비행기가 뜬다.
사우스웨스트, 북미 주요 10개 항공사 중 정시성 최하위
시리움 집계에서 사우스웨스트의 10월 정시 도착률은 68.9%로 북미 주요 10개 항공사 가운데 가장 낮았다. 1위 델타(86.9%)와는 18%포인트 차이다. 수하물 유료화와 좌석 지정제 도입 등 사업 모델 개편이 지연 증가와 맞물렸다는 지적이 나온다.
A321XLR에 침대형 비즈니스석 — 좁은 동체로 대서양을 건너는 항공사 5곳
에어버스 A321XLR은 좁은 동체로 장거리 노선을 수익성 있게 띄우려고 만든 기종이다. 수요가 얇아 대형기를 넣기 어려웠던 도시 간 노선이 열리는 대신, 승객은 좁은 기내를 받아들여야 했다. 이를 메우려 항공사들이 완전히 눕는 비즈니스석을 넣고 있고, 이베리아·에어링구스·유나이티드·아메리칸·사우디아가 가장 큰 비즈니스 객실을 운영한다.
아벨로항공, 국제선 6개 노선 전부 철수 — 칸쿤·몬테고베이·푼타카나 끊긴다
미국 초저가 항공사 아벨로항공이 올해 1월 자사 국제선 6개 노선을 모두 중단했다. 하트퍼드(BDL) 3개, 롤리더럼(RDU) 2개, 윌밍턴(ILM) 1개로 모두 카리브해·멕시코 휴양지행이었다. 재정 손실과 기재 변화를 거치며 국내선 중심으로 노선망을 다시 짰고, 당장 국제선에 돌아올 계획은 없다.