같은 'A321neo'인데 비상구 열 번호가 다르다 — 아메리칸항공 좌석 지정 때 주의할 10대

아메리칸항공이 운용하는 A321neo 가운데 10대는 출신이 다르다. 알래스카항공이 버진 아메리카를 인수하면서 떠안았던 기체이고, 그 중 네 대만 실제로 버진에서 날았다. 세계 최초 A321neo는 2017년 4월 함부르크 인수식에서 버진 아메리카에 인도됐고, 185석 구성으로 5월 31일 샌프란시스코–워싱턴 레이건 노선에 투입될 예정이었다. 결국 이 기체들은 아메리칸으로 흘러 들어왔다.

문제는 제작 시점이다. 이들은 에어버스가 비상구 위치를 재배치한 캐빈 플렉스 설계를 적용하기 전에 나온 초기 생산분이라, 동체 양쪽에 각각 네 개씩 총 여덟 개의 출입구를 그대로 갖고 있다. 비상구 위치가 좌석을 몇 개 넣을 수 있는지를 결정하기 때문에, 직접 발주한 신형만큼 좌석을 촘촘히 깔 수 없다. 기종 표기도 갈린다. 신형은 A321-200NX, 구 알래스카 기체는 A321-200N이다. 아메리칸은 2024년 봄 마이애미에서 이들을 알래스카 시절 객실(일등석 16석 + 일반석 174석, 190석) 그대로 투입했고, 이후 N950XV를 시작으로 샌안토니오에서 오아시스(Oasis) 개조를 진행해 일등석 20석 + 일반석 170석으로 맞췄다. 그래도 총 190석이다.

여행자에게 걸리는 지점은 좌석 지정이다. 아메리칸은 두 구성을 하나의 기종 코드로 운용하므로, 예약 단계에서 어느 쪽이 배정될지 바로 알기 어렵다. 그런데 좌석표는 둘이다. 일반형 196석 기체의 비상구 열은 17열과 27열, 구 알래스카 기체는 11열과 24열이다. 익숙한 쪽 번호를 믿고 고르면 레그룸 대신 화장실 근처 일반석에 앉을 수 있고, 일부 열은 좌석 폭이 좁거나 좌석이 빠져 있다. 구분하려면 등록기호를 보면 된다. 열 대는 N950XV부터 N959XV까지다.

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