댈러스 제3공항 맥키니, 다음 달 개항 — 사우스웨스트는 안 들어간다

댈러스의 세 번째 여객 공항인 맥키니 내셔널 공항(DTX)이 11월 중순부터 상업 운항에 들어간다. 맥키니 측은 보잉 737 단일 기종 항공사인 사우스웨스트를 끌어오려 했지만 성사되지 않았다. 밥 조던 사우스웨스트 CEO는 WFAA에 이 공항이 "여러 이유로 우리 운영에 맞지 않았다"고 말했다. 결과적으로 당분간 이 공항의 유일한 운항사는 아벨로가 된다.

배경을 보면 사우스웨스트의 댈러스 전략은 러브필드(DAL) 한 곳에 묶여 있다. 댈러스/포트워스(DFW)에는 아예 노선이 없고, 러브필드에서는 연중 64개와 계절편 16개를 합쳐 80개 국내선을 운항한다. 국제선은 없다. 연간 600만 명 이상, 하루 200편 규모로 이미 공항 수용 능력을 밀어붙이는 수준이고, 항공사 자체도 점대점 중심에서 고밀도 허브·연결편 구조로 방향을 틀고 있다. 공항을 늘려 분산하기보다 러브필드에 더 쌓는 쪽을 택한 셈이다.

맥키니는 원래 자가용기·법인기와 비행 훈련을 받던 일반항공 공항이었다. 활주로는 18/36 한 본(7,002피트, 2,134미터)이고, 2025년 시가 승인한 7,200만 달러 규모의 4게이트 여객 터미널이 활주로 동쪽에 들어섰다. 텍사스주에서 20여 년 만에 새로 생긴 상업 공항이다. 다운타운 댈러스에서 북쪽으로 48km(30마일) 거리라, 댈러스 북부 교외에 묵거나 거주하는 여행자에게는 DFW·러브필드까지 내려가지 않아도 되는 대안이 된다.

다만 당장 쓸 수 있는 목적지는 레저 노선에 한정된다. 아벨로는 11월 11일 포트마이어스(RSW)행을 첫 편으로 띄우고 모두 11개 노선을 연다. 공개된 행선지는 포트로더데일, 포트마이어스, 올랜도, 서라소타, 탬파, 웨스트팜비치로 플로리다 쪽에 몰려 있다. 그 외 지역이나 환승이 필요한 일정이라면 여전히 러브필드나 DFW를 봐야 한다.

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