시드니, 공항 두 곳 시대로 — 서부 신공항 개항에도 킹스포드스미스 30억 호주달러 터미널 개편은 그대로

시드니 중심부에서 서쪽으로 약 45km 떨어진 러든햄·배저리스크리크 일대에 자리한 웨스턴시드니 국제공항(WSI, 공식명 낸시버드월턴)이 10월 25일 첫 여객기를 받았다. 초기 처리 능력은 연 1000만 명 수준이고, 화물 운항은 2026년 7월부터 이미 돌아가고 있었다. 개항 시점에 노선을 확정한 항공사는 일곱 곳이다. 젯스타가 골드코스트행 첫 여객편을 띄웠고 멜버른·브리즈번 노선도 맡는다. 에어뉴질랜드가 오클랜드, 싱가포르항공이 11월 23일부터 싱가포르 매일 운항, 카타르항공이 12월 15일 도하, 비엣젯이 2027년 1월 호찌민, 피지항공이 2027년 3월 19일부터 주 3회 난디로 들어온다. 콴타스는 이보다 한참 뒤 콴타스링크 E190으로 멜버른·브리즈번을 연결한다.

신공항이 생겼는데도 기존 킹스포드스미스 공항(SYD)의 확장 계획은 줄지 않았다. 호주 연방정부는 8월 SYD의 2045 마스터플랜을 승인했고, 1단계로 30억 호주달러(약 21억 달러)를 들여 동쪽 국내선 2·3터미널을 하나로 묶는다. 2028년 착공, 공사 기간 약 3년이라 2000년 시드니 올림픽 이후 처음 체감할 변화가 2031년쯤 나타난다. 핵심은 국내선과 국제선을 상황에 따라 바꿔 쓰는 '스윙 게이트' 12개다. SYD는 2045년 연 7260만 명을 예상하며, 국제선 승객 비중도 현재 약 40%에서 50% 이상으로 올라간다고 본다.

여행자 입장에서 당장 갈리는 건 위치와 시간이다. SYD는 도심에서 차로 20분이고 콴타스·젯스타 환승망이 두텁지만 밤 11시부터 아침 6시까지 야간 운항 금지가 걸려 있다. WSI는 그 제약이 없어 24시간 뜨고 내린다. 피지항공이 밤 11시 55분 출발 편을 짠 것이 그 효과다. 서부 교외에서 출발한다면 접근이 크게 짧아지고, 심야·새벽 출발을 노리는 여정이라면 WSI 쪽을 먼저 볼 만하다. 다만 WSI는 당분간 환승 허브보다 목적지 공항 성격이 강해, 갈아타는 여정은 여전히 SYD가 유리하다.

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