영국 항공관제 시스템 또 멈췄다 — 개트윅 출발편 전편 지연, 히스로 결항 100편 육박

영국 항공교통관제기관 NATS가 화요일 오후 1시 46분(영국 시간) 기술 문제를 처음 알렸고, 오후 3시 25분 비행계획 처리 시스템의 결함임을 확인했다. 공역 자체는 열려 있지만 출발 편수가 제한됐고, AP에 따르면 런던 일부 공항의 출발이 약 40분간 중단된 뒤 재개됐다가 문제가 재발해 다시 제한됐다. 라이언에어는 승객 약 6만 5천 명이 영향을 받았다고 밝혔고, 오후 5시 30분 직후 Flightradar24 기준 세계에서 출발 지연이 가장 심한 공항 10곳 중 9곳이 영국이었다. 개트윅·버밍엄·이스트미들랜즈는 지연 지수 최고치인 5.0에 도달했으며, 개트윅은 추적된 출발편이 전부 지연되고 평균 지연 100분, 버밍엄은 107분이었다.

이번이 처음이 아니라는 점이 문제다. 2023년 8월 28일에는 같은 식별자를 가진 항로점 두 개가 담긴 비행계획을 자동 처리 시스템이 읽으면서 주 시스템이 안전 모드로 전환됐고, 백업이 동일한 논리로 같은 계획을 처리해 함께 멈췄다. 그날 약 1,500편이 결항됐고 민간항공청(CAA) 조사는 70만 명 넘는 승객이 영향을 받았다고 추산했다. CAA가 내놓은 34개 권고는 2026년 6월 19일 전부 종결 처리됐다. 2025년 7월 30일에도 스완윅 관제센터의 레이더 관련 문제로 122편이 결항됐다. 위즈에어는 "목적에 맞지 않는 조직"이라고 비판했고, 라이언에어는 NATS 최고경영자의 사퇴를 요구했다.

여행자에게 중요한 것은 시스템 복구 시점이 곧 일정 정상화 시점은 아니라는 점이다. 유로컨트롤이 런던·잉글랜드 남부·웨일스 통과 교통량을 제한하고 영국행 일부 항공기는 출발지에 대기하게 되면서, 항공기와 승무원이 원래 위치를 벗어난 상태가 누적된다. 2023년에도 결함이 고쳐진 뒤에도 혼란이 며칠 이어졌다. 이지젯은 유럽 노선 전반에 지연이 번지고 결항이 140편을 넘었다고 밝혔으며, 영국 밖 노선과 다음 날 첫 출발편까지 영향이 이어질 수 있다. NATS는 항공사에 직접 운항 상태를 확인하라고 안내했다.

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