유나이티드, 787 운용 대수 세계 1위 등극 — ANA 추월
요약
유나이티드항공이 보잉 787을 96대 운용하며 92대의 ANA를 넘어 787 최다 운용사가 됐다. 787을 주로 국내선에 쓰는 ANA와 달리 유나이티드는 장거리 국제선에 투입한다. 시카고–나리타 취항에 이어 12월 11일 샌프란시스코–삿포로가 열리고, 2027년에는 LA–오사카와 덴버–파리가 더해진다.
유나이티드항공의 보잉 787 보유 대수가 96대가 되면서, 92대를 운용하는 ANA를 넘어 이 기종 최다 운용사가 됐다. 2011년 787을 세계 최초로 상업 운항에 투입한 ANA가 오래 지켜온 자리다. 올해 초 81대였던 유나이티드는 787-9를 15대 늘렸고, 그중 5대가 9~10월에 들어왔다. 연말 99대를 예상하며, 확정 주문 잔량은 142대(옵션 50대)다.
유나이티드는 2012년 9월 북미 항공사 중 처음 787-8을 받았고, 2018년 말 787-10을 더해 세 가지 변형을 모두 운용한 첫 항공사가 됐다. 늘어난 787은 국제선 확장과 광동체 교체에 쓰인다. 2030년 안에 보잉 767을 전량 퇴역시킬 계획인데, 실제 인도 속도는 보잉의 생산 일정에 달려 있다.
여행자 입장에서 체감되는 변화는 노선이다. 787 운항 중 국내선은 17%에 불과하고(하와이 장거리가 대표적), 2026/27년 겨울 시즌에는 국제선 31개 도시·58개 노선에 투입된다. 런던 히드루가 하루 6편으로 가장 많고, 도쿄 나리타는 5개 허브에서 매일 들어와 네트워크 연결이 가장 촘촘하다. 미국 내 거점 7곳 중 뉴어크가 주간 465편의 30% 이상, 시카고 오헤어가 20%를 차지한다. 특히 일본 노선이 늘고 있다. 이번 주 시카고 오헤어–나리타 매일 운항이 시작됐고, 12월 11일에는 샌프란시스코–삿포로가 주 3회로 열려 미 본토와 홋카이도를 잇는 첫 직항이 된다. 2027년에는 3월 27일 LA–오사카 매일, 다음 날 샌프란시스코–텔아비브 주 3회 재개, 5월 27일 덴버–파리 매일 운항이 예정돼 있다. 신형 기내(United Elevated) 787-9에는 프리미엄 좌석 99석이 들어가며, 폴라리스 스튜디오 스위트 8석은 도어가 달린 독립 공간이다.
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