델타, 신형 A350-1000 첫 투입지로 서울 거론 — 애틀랜타·디트로이트 노선
요약
델타항공이 2027년 초부터 받는 신형 에어버스 A350-1000을 애틀랜타와 디트로이트에서 인천을 잇는 노선에 먼저 투입할 가능성이 거론된다. 아직 확정된 스케줄은 없고 항공업계 소식통의 미확인 정보 단계다. 서울은 델타의 아시아 최대 국제 거점이어서 첫 투입지로 꼽힐 이유가 충분하다는 해석이 나온다.
델타항공이 신형 에어버스 A350-1000을 애틀랜타(ATL)와 디트로이트(DTW)에서 인천(ICN)으로 가는 직항에 투입할 수 있다는 이야기가 나왔다. 항공업계 소식통 JonNYC가 X에 올린 미확인 정보가 출발점이고, 운항 스케줄은 아직 정해지지 않았다. 심플 플라잉이 델타 측에 확인을 요청했으나 답을 듣지 못한 상태다.
델타는 A350 계열 중 가장 큰 이 기종을 20대 확정 발주하고, 추가로 20대 옵션을 들고 있다. 첫 인도는 2027년 초로 예정돼 있다. 노후한 보잉 767-300ER을 대체하는 기재로, 연료 소모를 최대 25% 줄이면서 좌석 수는 늘어난다. 2017년 보잉 747을 퇴역시킨 뒤 델타가 운용하는 가장 큰 기종이 된다. 최대 항속거리는 9,100해리(약 1만 6,850km)로, 아시아·아프리카·인도·중동의 신규 직항 개설 여지가 생긴다.
첫 투입지로 서울이 꼽히는 배경은 네트워크다. 인천은 델타의 아시아 최대 국제 거점이고, 대한항공과의 조인트벤처를 통해 미주와 아시아 사이를 오가는 승객이 두 항공사 합쳐 하루 2,000명 수준이다. 이 노선망은 미주 290곳, 아시아 80곳 이상으로 연결된다. 두 항공사가 모두 인천 제2터미널을 쓰는 만큼 환승과 수하물 연결, 라운지 이용도 한 건물 안에서 끝난다.
여행자 입장에서 달라지는 것은 좌석이다. 이 기종에는 차세대 델타 원 스위트가 들어가며, 슬라이딩 도어가 달린 개인 공간과 델타가 지금까지 설치한 것 중 가장 큰 좌석 모니터가 특징이다. 좌석의 절반 가까이를 프리미엄에 할당하는 구성이다. 다만 인천 투입은 확정 발표가 아니므로, 좌석을 기대해 예매 계획을 당길 단계는 아니다. 추가 인도분은 기존 아시아·태평양 노선에 들어가고, 싱가포르가 새 행선지로 더해질 가능성도 거론된다.
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