스히폴 운항 제한이 되돌린 결정 — KLM, 7년 전 넘겨준 A350을 다시 들인다
요약
KLM의 첫 A350-900 'The Night Watch'가 10월 30일 암스테르담~토론토 노선에 투입된다. 2019년 그룹 내부 조정으로 에어프랑스에 넘겼던 기종인데, 러시아 영공 폐쇄와 보잉 777X 지연, 스히폴의 운항·소음 상한이 겹치면서 판단이 뒤집혔다. 다만 첫 두 대는 비즈니스석 인증이 끝나지 않아 34석 전체를 팔지 못한 채 운항을 시작한다.
KLM의 첫 A350-900(등록기호 PH-ZNA)이 2026년 9월 4일 툴루즈에서 첫 비행을 마쳤다. 렘브란트의 그림에서 이름을 딴 'The Night Watch'로, 새 '네덜란드 명화' 작명 테마의 1호기다. 10월 30일 암스테르담~토론토 구간에서 주 5회 운항으로 상업 투입되며 기존 787 편 일부를 대체하고, 11월 30일 몬트리올, 12월 킬리만자로·다르에스살람·잔지바르, 2027년 1월 나이로비로 확대된다. 총 22대가 2030년까지 들어와 노후한 A330과 777-200ER을 교체한다.
7년 전 선택과는 정반대다. 2019년 에어프랑스-KLM은 기종을 단순화하려고 KLM에 가기로 했던 A350-900 7대를 에어프랑스로 넘기고 787 6대를 반대 방향으로 보냈다. 파리에 A350, 암스테르담에 787을 모으는 구상이었다. 그 전제가 깨진 계기는 세 가지다. 2022년 러시아 영공 폐쇄로 유럽~아시아 노선이 길어지고 연료비가 치솟았고, 그룹은 이 제약이 "적어도 중기적으로" 유지된다는 가정 아래 2023년 A350-900·1000 50대를 주문했다. 보잉 777X의 인증·생산 지연도 대안을 지웠다. 결정적으로 스히폴은 2025년 11월부터 연간 운항 47만 8,000회, 야간 2만 7,000회로 묶였다. 증편이 막히면 한 번의 이착륙에서 더 많은 승객과 더 적은 소음을 뽑아내야 한다. KLM에 따르면 A350은 777-200ER보다 연료를 약 25% 덜 쓰고 소음 영향 범위가 40% 작으며, 좌석은 331석이다.
여행자에게는 당장 토론토 노선 기재가 조용하고 새 기종으로 바뀌는 변화다. 단, 첫 두 대의 월드 비즈니스 클래스 좌석은 당국의 장착 요건 해석 변경으로 인증이 끝나지 않아, 취항 시점에 34석 전체를 쓸 수 없다. 프리미엄 컴포트 26석과 이코노미 271석을 합한 297석만 판매된다. 또한 A350은 787을 대체하는 것이 아니라 함께 운용되므로, 같은 노선에서도 날짜와 편에 따라 기종이 갈린다.
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