싱가포르항공, 787-10을 방콕·호찌민 같은 단거리에 투입하는 이유
요약
싱가포르항공은 11월 한 달간 787-10을 26개 노선에 넣는데, 대부분이 기체 항속거리의 3분의 1도 안 되는 아시아권 단거리다. 좌석 337석짜리 와이드바디를 좁은 구간에 돌리는 건 154석 737 MAX 8 26대뿐인 협동체 구성으로는 수요를 못 받아내기 때문이다. 다만 좌석은 프리미엄 이코노미 없이 비즈니스 36석·이코노미 301석 구성이다.
싱가포르항공이 11월에 787-10을 투입하는 노선은 26개, 운항 1,129편에 좌석은 38만 석을 넘는다. 한 대당 좌석은 337석. 이 중 다수가 787-10 항속거리(7,500해리)의 3분의 1에도 못 미치는 거리다. 가장 짧은 구간은 싱가포르~호찌민으로 675마일이며 매일 뜬다. 싱가포르~방콕(876마일)은 106편, 3만 5,722석이고, 787-10 노선 중 운항 편수가 가장 많은 싱가포르~마닐라(1,474마일)는 월 120편이다. 발리(덴파사르)·광저우·콜롬보·다카도 짧은 노선 목록에 들어 있다.
이유는 기재 구성에 있다. 싱가포르항공의 협동체는 737 MAX 8 26대가 전부이고 좌석은 154석(이코노미+비즈니스)으로 787-10의 절반이 안 된다. 협동체 전체를 합쳐도 4,004석인데 787-10 기단은 9,436석이다. 대도시가 몰린 권역에서 한 번에 많은 사람을 옮기려면 787-10이 맞는 셈이다. 반대로 A350-900 같은 기종은 항속거리 8,500해리대로 단거리에는 과한 스펙이다.
좌석 구성은 수송량 쪽에 맞춰져 있다. 비즈니스 36석(1-2-1)에 이코노미 301석이고, 프리미엄 이코노미는 없다. 이코노미에서 레그룸이 넓은 줄은 한 줄뿐이다. 비즈니스는 평평하게 눕는 좌석이지만 스태거드 배치로 공간을 줄여, 피치와 폭이 통상 비즈니스보다 좁다. 장거리 기준의 787 좌석을 기대하고 단거리 표를 잡으면 체감이 다를 수 있다는 뜻이다.
3,000마일을 넘는 787-10 노선은 애들레이드·도쿄 나리타·나고야 주부·오사카 간사이 네 곳이다. 간사이가 월 90편으로 가장 잦고, 애들레이드가 3,351마일로 가장 멀다.
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