에미레이트, 이번 겨울 A380 노선 3곳 중단 — 두바이-제다는 777로 교체
요약
북반구 항공사들이 10월 25일 겨울 스케줄로 전환하면서 전 세계 A380 투입 노선 18개가 사라진다. 에미레이트는 이 가운데 3개를 뺐고, 하루 3회 운항하던 두바이-제다가 보잉 777-300ER로 바뀐다. 워싱턴 덜레스도 A380 복귀가 2027년 3월 28일로 밀렸다.
10월 25일 일요일, IATA 슬롯 시즌 기준으로 북반구 항공사들이 겨울 스케줄에 들어간다. OAG 집계로 지난 겨울과 비교해 A380이 더 이상 들어가지 않는 노선이 18개다. 정기 운항사 10곳 중 8곳이 걸려 있고, A380을 116대 보유한 최대 운항사 에미레이트도 3개 노선을 뺐다.
가장 눈에 띄는 것은 두바이(DXB)-제다(JED)다. 편도 919해리(1,702km)에 불과한 이 구간은 에미레이트의 A380 노선 중 가장 짧은데도 하루 3회가 돌아가던, 사실상 최다 투입 시장 중 하나였다. 교체 발표가 시행 몇 주 전에야 나온 점도 이례적이다. 이번 겨울 두바이-제다는 전량 보잉 777-300ER이 맡고, A380은 여름 스케줄이 시작되는 2027년 3월 28일에 돌아올 예정이다.
기종 교체는 좌석 수로 그대로 드러난다. 이번 겨울 왕복 판매 좌석이 10만 2,000석(-22%) 줄고, 비율로는 퍼스트클래스가 -63%로 가장 크게 깎인다. 비즈니스가 -48%, 이코노미가 -16% 순이다. 상위 클래스를 노리고 마일을 모아둔 쪽에는 체감이 큰 변화다.
워싱턴 덜레스(IAD)는 원래 연중 A380이 들어오던 공항이지만, 이란 전쟁 영향으로 2026년 3월부터 7월까지 운항이 끊겼고 8월 한 차례 복귀 뒤 다시 777-300ER이 대신하고 있다. 복귀 시점은 여러 차례 밀려 현재는 2027년 3월 28일로 안내되며, 그때는 퍼스트 14·비즈니스 76·이코노미 399석의 489석 기재가 들어간다. 휴스턴은 2026년 11월 1일 A380이 먼저 돌아온다. 나머지 하나는 메디나다. 움라 단체 수요가 몰릴 때만 간헐적으로 A380을 넣던 곳으로, 지난 겨울에는 2025년 11월 20일·12월 25일, 2026년 1월 8일 세 차례 615석 2클래스 기재가 떴다. 이번 겨울 A380 스케줄은 없지만 두바이-메디나 노선 자체는 유지되며, 플라이두바이와 사우디아까지 합쳐 하루 최대 5편이 운항한다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
유나이티드 767의 '숨은 명당' 좌석 4개, 사실은 승무원 휴식용이다
유나이티드항공 보잉 767 기내 맨 뒤에는 좌석 간격 43인치에 다리 받침과 깊은 등받이까지 갖춘 좌석 4개가 숨어 있다. 하지만 이 좌석의 본래 용도는 장거리 비행 중 승무원이 쉬는 자리다. 전용 침대칸이 없는 기종이라 좌석을 개조해 대체한 것으로, 승무원 휴식이 필요 없는 짧은 노선에서만 승객 예약이 열린다.
에미레이트항공, 두바이~오클랜드 A380 노선을 호주 경유편으로 받쳐둔다
에미레이트항공은 2016년 3월부터 두바이~오클랜드를 A380으로 직항 운항하며, 약 8,800마일(1만 4,162km)로 자사 최장 A380 노선이다. 올해 들어 이 노선을 매일 A380 운항으로 늘렸다. 동시에 시드니·멜버른·브리즈번을 거치는 1회 경유 연결편을 노선 개설 때부터 그대로 유지해 왔다.
마이애미 공항, 버스 타고 가던 리저널 탑승구 17곳을 연결 게이트로 바꾼다
마이애미 국제공항이 10억 달러를 들여 D 콘코스의 낡은 리저널 탑승 구역(D60)을 재개발한다. 지상 주기장 17곳이 각자 대기실을 갖춘 일반 연결 게이트로 바뀌며, 버스 환승과 야외 탑승이 사라진다. 2027년 착공 예정이고 완공 목표는 2030년으로 잡혔으나 공항 자료에는 2033년도 함께 적혀 있다.
런던–뉴욕 프리미엄 이코노미, 2026년에 얼마면 탈까
런던 히스로–뉴욕 왕복 프리미엄 이코노미는 대체로 1,000~1,300달러선으로, 500~600달러대 이코노미의 약 두 배다. 다만 항공권 값은 날짜와 좌석 잔여에 따라 움직여서, 비즈니스석과 60달러밖에 차이 나지 않는 사례도 있다. 중간 좌석을 고를 때는 수하물과 좌석 사양만큼이나 '그날의 비즈니스석 값'을 같이 봐야 한다.