에어인디아에 11억 달러 수혈 — 타타·싱가포르항공, 성과 조건 달았다

타타손스와 싱가포르항공이 에어인디아에 1000억 루피(약 11억 달러)를 새로 넣는 방안을 마무리하고 있다. 블룸버그가 사정을 아는 관계자들을 인용해 보도한 내용이다. 눈에 띄는 건 금액보다 조건이다. 자금은 한 번에 들어가지 않고 성과 목표 달성에 맞춰 분할 집행된다. 지분율대로 부담하는 구조여서 타타손스가 74.9%, 싱가포르항공이 25.1%를 낸다. 에어인디아는 Skift의 논평 요청에 답하지 않았다.

이번 증자는 회생 작업이 크게 후퇴한 1년 뒤에 나왔다. 에어인디아그룹의 2026 회계연도 합산 순손실은 약 2220억 루피(23억 달러)로, 전년의 1080억 루피(11억 달러)에서 두 배 이상 커졌다. 매출도 7180억 루피(75억 달러)로 9% 가까이 줄었다. 대주주가 돈을 더 넣기로 한 것은 회생을 포기하지 않았다는 뜻이지만, 성과와 자금을 묶어둔 것은 더 이상 무조건적인 지원은 없다는 신호이기도 하다.

여행자 입장에서 중요한 건 이 돈이 어디에 쓰이느냐다. 에어인디아는 인천에서 델리를 오가는 직항을 운항하고, 유럽·북미로 갈 때 델리 환승을 택하는 한국 여행자도 적지 않다. 자금이 성과 조건에 묶여 있다는 것은 기재 정비와 구형 좌석 리뉴얼 같은 체감 개선의 속도가 실적 회복 흐름에 따라 달라질 수 있다는 뜻이다. 당장 노선이나 운항이 바뀐다는 발표는 없지만, 적자 폭이 커진 해를 지나온 항공사라는 점은 장거리 항공권을 고를 때 감안할 만하다.

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