콴타스 퍼스트클래스, 20시간 직항 시대엔 얼마나 비싸질까

콴타스의 퍼스트클래스는 장거리 노선 전체가 아니라 A380 기재에만 실린다. 시드니·멜버른에서 로스앤젤레스, 댈러스/포트워스로 가는 일부 편이 대상이고, 좌석은 1-1-1 배열의 스위트 14석이다. 다른 호주 도시에서 출발하는 승객은 국내선을 한 번 거쳐야 접근할 수 있다. 가격은 8,578마일짜리 호주~댈러스 구간에서 편도 1만 8,000달러를 넘기기도 한다. 다만 이 숫자는 고정 요금표가 아니라 출발일, 잔여 좌석, 운임 조건에 따라 움직이는 값이다.

변수는 '프로젝트 선라이즈'다. 콴타스는 A350-1000ULR로 시드니·멜버른에서 런던 히스로와 뉴욕 JFK까지 무경유로 잇는다. 비행시간은 20시간에 가깝고, 첫 기재 인도는 2026년 말, 시드니~런던 취항은 2027년, 뉴욕은 그 직후로 예정돼 있다. 핵심은 퍼스트 스위트가 A380의 14석에서 6석으로 줄어든다는 점이다. 바네사 허드슨 CEO는 싱가포르 경유 1회 노선 대비 약 20%의 프리미엄을 시사했고, 이를 기준으로 추산하면 편도 1만 4,000~1만 7,000달러, 왕복은 최대 4만 달러에 근접한다. 콴타스는 아직 퍼스트 공식 운임을 공개하지 않았다.

여행자 입장에서 달라지는 건 두 가지다. 첫째, 돈을 내는 대상이 '좌석'에서 '좌석 + 무경유'로 바뀐다. 경유는 비행을 끊어 쉬게 해주지만 공항 대기와 탑승 절차를 한 번 더 요구한다. 둘째, 6석뿐인 캐빈은 현금이든 포인트든 자리 잡기를 훨씬 어렵게 만든다. 콴타스는 이 6석을 유료 고객에게 남기려 최고 경영진의 이용을 막았다고 알려졌다. 포인트 발권은 비슷한 노선 기준 편도 22만 7,800포인트가 드는데, 세금·유류할증은 별도이고 신규 노선에 이 수치가 그대로 적용된다고 보기는 어렵다.

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