TAP 포르투갈, 리스본–올랜도 직항 10월 29일 취항… 주 3회 A330-900neo
요약
TAP 포르투갈이 10월 29일부터 리스본과 올랜도를 잇는 직항을 주 3회 띄운다. 중부 플로리다로 가는 TAP의 첫 무경유 노선이며, 기재는 A330-900neo다. 예약은 이미 TAP 홈페이지에서 열려 있다.
TAP 포르투갈이 10월 29일 리스본–올랜도 직항을 시작한다. 월·목·토 주 3회 운항하고 편명은 리스본 출발이 TP267, 올랜도 출발이 TP268이다. 거리는 4,132마일(6,648km), 예정 운항 시간은 서쪽으로 갈 때 9시간 50분, 돌아올 때 7시간 50분이다. TAP이 중부 플로리다에 직항을 넣는 것은 이번이 처음이다.
기재는 A321LR 대신 A330-900neo가 들어간다. 리스본–올랜도는 대권거리 3,577해리로 에어버스가 A321LR에 광고하는 최대 4,000해리 안에 들지만, 한겨울 서향 비행에 짐 많은 레저 승객이 몰리는 조건에서는 사정이 다르다. 이 기재에는 풀플랫 비즈니스 34석과 새 '이코노미 프라임' 좌석이 있다. 이코노미 프라임은 이코노미 앞 세 줄에 옆자리를 비워주는 보장과 함께 우선 체크인·수하물, 패스트트랙 보안검색, 우선 탑승, 개선된 어메니티 키트와 기내식을 묶었다.
올랜도는 이미 붐비는 시장이다. 2025년 5,770만 명을 처리했고, 이번 겨울 17개 국제선 목적지로 주 106편의 장거리 노선이 뜬다. 지난해보다 14% 늘어난 숫자다. 유럽 노선이 가장 많지만 브라질이 장거리 물량의 3분의 1 가까이를 차지한다. 빈도만 놓고 보면 리스본은 하위권이지만, 여행자 입장에서 의미 있는 건 환승이다. 리스본 도착이 오전 10시 30분이라 포르투갈 국내는 물론 유럽·아프리카로 이어지는 연결편을 잡기 좋다.
시간표도 레저 일정에 맞췄다. 올랜도에는 이른 저녁에 닿아 호텔 이동에 여유가 있고, 돌아오는 편은 밤 9시 40분 출발이라 마지막 날 낮을 거의 다 쓸 수 있다. 다만 취항 첫 주인 10월 29일과 31일 편은 포르투갈이 플로리다보다 일주일 먼저 서머타임을 끝내기 때문에 올랜도 도착 오후 8시 10분, 출발 오후 10시 40분으로 다르다. 정규 겨울 시간표는 11월 2일부터 적용된다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
스포캔 공항, 3억 3,500만 달러 공사 시작 — 2030년까지 커브사이드 폐쇄·수하물 수취 임시 이전
미국 워싱턴주 스포캔 국제공항(GEG)이 터미널 중앙에 새 건물 '센트럴 홀'을 짓는다. 2026년 10월 21일 본관 커브사이드 대부분이 닫히고 2030년까지 2차선 임시 우회로만 쓴다. 완공 후에는 보안검색을 한 곳으로 모아 A·B·C 콘코스 사이를 보안구역 안에서 이동할 수 있게 된다.
델타, 2027년 여름 주말 노선 대폭 확대 — 보즈먼·잭슨홀·펜서콜라 등 11개 계절 노선 복귀
델타항공이 2027년 여름 스케줄에 계절 노선 11개를 되살리고, 국내선 5개 노선에 주말 운항을 한 편씩 더한다. 중남미·카리브 10개 노선도 토요일 운항이나 운항 기간이 늘어난다. 산악 리조트·국립공원·해변처럼 주말에 몰리는 레저 수요를 겨냥한 조정이다.
얼리전트 항공, 겨울 시즌 25개 노선 운항 중단 — LA·오클랜드에서는 완전 철수
미국 초저가 항공사 얼리전트 항공이 이번 겨울 스케줄에서 25개 노선을 뺐다. LA 국제공항(LAX)과 오클랜드 국제공항(OAK) 운항은 완전히 접었고, 포트로더데일과 벨링햄도 노선이 여러 개 줄었다. 상당수는 여름철에만 운항하는 계절 노선으로 돌아간다.
활주로를 늘려도 항공편이 늘지 않는 이유 — 샌프란시스코는 오히려 시간당 착륙이 줄었다
활주로를 새로 깔아도 계류장·터미널·접근 교통·주변 공역이 따라오지 않으면 항공편 처리량은 늘지 않는다. 샌프란시스코공항은 두 쌍의 평행 활주로가 229m 간격으로 붙어 있어 동시 접근이 금지된 뒤 시간당 착륙이 54대에서 45대로, 시야가 나쁘면 36대로 떨어졌다. 관제사 부족도 운영 방식을 제약하는 요인으로 꼽힌다.