델타, 아기 없이 탄 승객 유축기 기내 반입 거부… 정작 자사 규정은 허용
요약
델타항공 승객이 유축기 가방의 기내 반입을 게이트에서 거부당한 영상이 틱톡에서 24시간 만에 300만 회 가까이 재생됐다. 델타 홈페이지는 유축기와 보냉백을 기본 수하물과 별도로 무료 반입할 수 있다고 명시하고 있고, 아기를 동반하지 않아도 된다고 적혀 있다. 올해 3월에도 같은 문제로 비판을 받은 바 있다.
조던 랠리는 델타항공 탑승 게이트에서 유축기 가방을 기내에 들고 탈 수 없다는 통보를 받았다. 게이트 직원은 "아기와 함께 여행하는 게 아니니까, 그게 문제다"라며 영아를 동반할 때만 반입이 가능하다고 말했다. 랠리가 델타 홈페이지의 규정 화면을 직접 보여줬지만 직원은 그것이 "AI 요약"이고 실제 규정이 아니라고 일축했다. 가방이 너무 많다는 지적도 받았다. 결국 랠리는 비행기를 놓치지 않으려고 가방을 위탁으로 부쳤고, 73초짜리 틱톡 영상은 하루 만에 300만 회에 가까운 조회수를 기록했다.
델타 홈페이지에는 기내 수하물 1개 외에 부스터 시트나 유아용 시트, 유축기와 보냉백을 무료로 추가 반입할 수 있다고 적혀 있다. 조건은 기내 수하물 규격을 지키는 것인데, 랠리는 자신의 가방이 규격 안에 있었다고 주장했다. 홈페이지에는 유축기와 보냉백을 들고 타려면 "아기가 함께 있어야 하는 것은 아니다"라는 설명도 있다. 델타가 이 문제로 비판받은 것은 올해 두 번째다. 3월에는 시카고에서 출발하는 델타편 탑승 전 짐을 합치라는 요구를 받은 승객이, 유축기는 의료기기라고 설명했는데도 직원이 그 분류 자체를 부정했다고 전했다. 미국 식품의약국(FDA)은 유축기를 의료기기로 분류하고 있다.
연방 차원에서 유축기를 기내 수하물 한도 밖으로 허용하라고 강제하는 규정은 없고, 항공사마다 자체 규정을 둔다. 다만 미국 주요 항공사들은 델타와 비슷한 편이다. 사우스웨스트항공은 유축기를 기내 수하물 개수에 포함하지 않고, 아메리칸항공도 한도에서 제외한다. 교통보안청(TSA)은 모유를 기내 수하물로 들고 타는 경우 통상 100ml 제한을 넘는 양도 허용하며, 아이스팩과 보냉 용품도 함께 허용한다. 규정이 허용해도 게이트 현장에서 막히는 일이 생기므로, 항공사 홈페이지의 해당 규정 페이지를 캡처가 아닌 원본 링크로 열 수 있게 미리 저장해 두는 편이 안전하다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
에미레이트항공 상반기 순익 3분의 1로 — 유가 헤지가 적자를 막았다
에미레이트항공의 2026~27 회계연도 상반기 순이익이 전년보다 66% 줄어 33억 디르함(약 8억 9900만 달러)에 머물렀다. 미국·이란 전쟁으로 중동 공역이 닫히고 항공유 가격이 뛴 탓에, 시장가 그대로였다면 적자였을 실적을 71억 디르함 규모의 유가 헤지 이익이 떠받쳤다. 매출도 13% 줄어 569억 디르함이 됐다.
대한항공, USA투데이 ‘2026 10베스트 리더스 초이스 어워즈’ 3개 부문 1위
대한항공이 미국 USA투데이가 주관하는 ‘2026년 10베스트 리더스 초이스 어워즈’에서 3개 부문 1위를 차지했다. 수상 부문은 비즈니스·일등석, 기내식, 객실승무원이다. 이 어워즈는 USA투데이가 매년 항공·공항·숙박·여행 등 부문별 상위 10개 기업 순위를 발표하는 것으로, 전문가 패널이 선정한 후보군을 토대로 한다.
KLM, 인력 약 15% 감축… 5,000개 일자리 영향
KLM이 비용 절감과 경쟁력 회복을 위해 전체 인력의 약 15%를 줄이는 구조조정에 들어간다. 이미 영향을 받았거나 받게 되는 자리는 5,000개 규모로, 폐지·외주화·그룹 내 이동이 섞여 있다. 모회사 에어프랑스-KLM의 3분기 실적 발표와 함께 나온 조치로, 연간 수익 개선 목표는 총 14억 유로다.
유나이티드 767의 '숨은 명당' 좌석 4개, 사실은 승무원 휴식용이다
유나이티드항공 보잉 767 기내 맨 뒤에는 좌석 간격 43인치에 다리 받침과 깊은 등받이까지 갖춘 좌석 4개가 숨어 있다. 하지만 이 좌석의 본래 용도는 장거리 비행 중 승무원이 쉬는 자리다. 전용 침대칸이 없는 기종이라 좌석을 개조해 대체한 것으로, 승무원 휴식이 필요 없는 짧은 노선에서만 승객 예약이 열린다.