보잉 737 맥스 10, 드디어 인증 통과 — 유나이티드·라이언에어 등 주문 1,555대 대기 중

보잉의 좁은 통로 여객기(통로가 하나인 비행기) 737 맥스 10이 2026년 10월 20일 미국 항공당국(FAA)의 형식 인증을 받았어요. 개발과 심사에 오래 걸린 기종인데, 보잉은 이번 인증까지 시험 비행을 1,000회 가까이, 비행시간은 2,000시간 넘게 쌓았다고 밝혔어요. 인증은 '이 기종을 손님을 태우고 띄워도 된다'는 허가예요.

보잉 집계로는 30곳이 넘는 고객사가 1,555대를 주문했어요. 확정 주문만 따지면 유나이티드항공이 167대로 가장 많아요(2026년 6월 공시 기준). 유나이티드는 2017년 6월 파리 에어쇼에서 기존 맥스 주문 100대를 이 기종으로 바꾸며 첫 고객이 된 곳이에요. 2위는 라이언에어 150대, 3위는 아메리칸항공 115대(신규 85대 + 맥스 8 주문 30대를 전환), 4위는 알래스카항공 105대예요. 공동 5위는 델타항공과 터키 저비용항공사 페가수스항공으로 각각 100대씩이에요. 옵션(나중에 살 수 있는 권리)은 이 순위에 넣지 않았어요.

맥스 10은 737 맥스 가족 중 가장 큰 기종이에요. 2개 좌석 등급으로 꾸미면 보통 185~210석, 최대 230석까지 넣을 수 있고, 운항 거리는 약 3,100해리예요. 라이언에어는 228석 고밀도 배치로 쓸 계획이고, 받는 기간은 2027~2033년이에요. 페가수스는 2028년부터 받기 시작해요.

여행자 입장에서는 같은 노선에 좌석이 더 많은 비행기가 들어온다는 뜻이에요. 좌석이 늘면 표 구하기가 조금 수월해질 수 있고, 델타는 이 기종이 퇴역시킬 기존 기종보다 연료를 20~30% 덜 쓴다고 했어요. 라이언에어는 받을 기체의 절반 정도를 낡은 737NG 교체에 쓰고 나머지는 노선 확대에 쓸 계획이라, 2034년 3월까지 연간 승객 3억 명을 태우겠다는 목표와 연결돼 있어요. 다만 지금은 인증을 막 통과한 단계이고, 어느 노선에 언제 투입될지는 아직 정해져 알려진 게 없어요.

---

이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗