비즈니스석 좌석 경쟁, 이제는 '넓이'가 아니라 '구성'이다

장거리 비즈니스석에서 완전 평면 좌석은 더 이상 자랑거리가 아니다. 7개 항공사를 좌석 기준으로 비교하면, 지금의 경쟁은 치수 자체보다 좌석을 어떻게 구성했는지에서 갈린다.

수치만 보면 싱가포르항공이 앞선다. 제임스 파크 어소시에이츠와 함께 만든 신형 비즈니스석은 폭 30인치(76cm), 평면 전환 시 길이 76인치(193cm)로 주요 항공사 중 가장 넓다. 캐세이퍼시픽 아리아 스위트는 세운 상태 시트 간격 43인치(109cm), 평면 시 79인치(200cm)에 24인치 4K 모니터를 달았고, 통로 쪽 팔걸이를 내리면 침대 면적이 넓어진다. 반면 스카이트랙스 2026 비즈니스석 종합·좌석 부문 1위는 폭 21.5인치(55cm)로 두 항공사보다 좁은 카타르항공 큐스위트였다. 대신 높은 칸막이와 슬라이딩 도어, 그리고 중앙 4석을 한 블록으로 묶는 '쿼드' 배치와 커플용 더블 스위트로 좌석 폭 열세를 메웠다.

여행자에게 달라지는 건 '어느 좌석을 고르느냐'의 무게다. 루프트한자 알레그리스는 초장신용 침대, 넓은 좌석, 더블석, 유아 동반 프라이버시석, 1열 스위트 등 7종을 두고 고르게 했지만 인기 좌석에는 높은 추가 요금을 붙여 비판을 받았다. 에어프랑스는 777-300ER에 도어형 스위트, A350에는 스텔리아 오페라가 만든 좌석을 넣었는데 조절이 수동식이어서 터치스크린보다 직관적이라는 평이다. ANA는 더 룸의 짧은 침대 길이(72인치·183cm)를 더 룸 FX에서 76.5인치(194cm)로 늘렸고, 2026년 11월부터 787-9에 투입한다. 다만 787은 기체 폭이 좁아 좌석도 좁아지고, 리클라이닝 없이 미리 눕힌 형태로 레그레스트를 접어 침대를 만드는 방식이다. 에미레이트는 777 개조기에 1-2-1 배치를 유지했고, 2027년 투입 가능성이 있는 777X에는 오버헤드 빈을 없앤 개방형 객실과 8인용 바 공간을 예고했다.

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