웨스트젯, 2027년 유럽 신규 노선 3개 백지화 — 글래스고·코펜하겐·마드리드
요약
웨스트젯이 2027년 운항 예정이던 토론토–글래스고, 핼리팩스–코펜하겐, 핼리팩스–마드리드 노선을 일정에서 모두 지웠다. 코펜하겐과 마드리드는 2026년 한 시즌만 띄운 뒤 사라졌다. 토론토–글래스고는 에어트랜샛만 남고, 웨스트젯의 스코틀랜드 노선은 에든버러로 모인다.
웨스트젯이 2027년 스케줄에서 유럽 3개 노선을 통째로 지웠다. 토론토(YYZ)–글래스고, 핼리팩스(YHZ)–코펜하겐, 핼리팩스–마드리드다. 글래스고는 2026년 5월 16일 4년 만에 재개해 주 4회 운항하다 9월 19일 마지막 편이 떠났고, 2027년에도 주 4회가 예정돼 있었다. 코펜하겐(5월 28일 취항, 9월 7일 종료)과 마드리드(5월 15일 취항, 9월 29일 종료)는 모두 첫 취항이자 한 시즌짜리로 끝났다. 세 노선 모두 737 MAX 8이 들어갔다.
배경에는 높은 항공유 가격이 있다. 글래스고는 수요 자체는 나쁘지 않았다고 알려졌지만, 여전히 운항하는 토론토–에든버러보다 수익성이 낮았던 쪽으로 보인다. 핼리팩스발 두 노선은 구조가 더 불리했다. 코펜하겐 노선은 SAS 코드셰어로 스칸디나비아 연결을 노렸으나, 5~7월 예약 데이터에서 코펜하겐 환승은 거의 없었고 대신 약 62%가 코펜하겐에서 출발·도착해 핼리팩스에서 토론토·캘거리·밴쿠버로 갈아탔다. 마드리드는 그 비율이 약 67%로 더 높았다. 현지 수요는 각각 455%, 740% 늘었지만 출발점이 워낙 작았고, 환승 비중이 높으면 단가가 받쳐주지 않는다.
여행자 입장에서 달라지는 것. 토론토–글래스고는 에어트랜샛 A321LR이 유일한 직항이 된다. 스코틀랜드행 선택지는 에든버러로 몰려, 에어캐나다가 787-9로 최대 매일, 웨스트젯이 MAX 8로 매일 띄운다. 핼리팩스에 만들던 유럽 미니 허브는 세 노선 중 둘을 잃었다. 2026년에 시작한 나머지 유럽 노선 — 토론토발 카디프·폰타델가다, 에드먼턴과 위니펙발 레이캬비크 — 는 2027년 예약이 열려 있다. 슬롯이 빡빡한 리스본 노선의 거취는 아직 나오지 않았다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
같은 'A321neo'인데 비상구 열 번호가 다르다 — 아메리칸항공 좌석 지정 때 주의할 10대
아메리칸항공에는 알래스카항공에서 넘겨받은 A321neo 10대가 있는데, 에어버스가 캐빈 플렉스(Cabin Flex) 도어 배치를 도입하기 전에 만들어진 기체다. 그래서 좌석 수가 190석으로 일반형 196석보다 적고, 비상구 열이 17·27열이 아니라 11·24열에 있다. 예약 시스템은 두 종류를 같은 기종 코드로 묶어 두기 때문에, 레그룸을 노려 돈을 더 내고 고른 좌석이 비상구 열이 아닐 수 있다.
유나이티드, 미시간 트래버스시티에 첫 캘리포니아 직항 — 내년 6월 19일부터
유나이티드항공이 2027년 6월 19일부터 로스앤젤레스(LAX)와 샌프란시스코(SFO)에서 미시간주 트래버스시티(TVC)로 가는 직항을 여름 성수기 동안 운항한다. 트래버스시티로서는 첫 미 대륙 횡단 직항이다. 두 노선 모두 토요일 운항이 기본이고, 일부 수요일에도 비행기가 뜬다.
사우스웨스트, 북미 주요 10개 항공사 중 정시성 최하위
시리움 집계에서 사우스웨스트의 10월 정시 도착률은 68.9%로 북미 주요 10개 항공사 가운데 가장 낮았다. 1위 델타(86.9%)와는 18%포인트 차이다. 수하물 유료화와 좌석 지정제 도입 등 사업 모델 개편이 지연 증가와 맞물렸다는 지적이 나온다.
A321XLR에 침대형 비즈니스석 — 좁은 동체로 대서양을 건너는 항공사 5곳
에어버스 A321XLR은 좁은 동체로 장거리 노선을 수익성 있게 띄우려고 만든 기종이다. 수요가 얇아 대형기를 넣기 어려웠던 도시 간 노선이 열리는 대신, 승객은 좁은 기내를 받아들여야 했다. 이를 메우려 항공사들이 완전히 눕는 비즈니스석을 넣고 있고, 이베리아·에어링구스·유나이티드·아메리칸·사우디아가 가장 큰 비즈니스 객실을 운영한다.